与G35相比，M35的内饰从整体上提升了豪华感，并在装备水平上得以升级。

　　当然，作为一款以驾驶者为核心的运动型豪华车，前排才是重点，能够激发驾驶欲望的多个设计使M35的车主会更愿意亲自掌控方向盘，而不是躲到后排去看大片。除了运动感十足的真皮方向盘与短粗换档杆组合外，最具挑逗性的就是设计师巧妙打造的炮筒形仪表。在按动启动按钮的瞬间，仪表板点亮，速度表与转速表鲜红的指针同步从零向红线刻度旋转，再回落至原点，在驾驶者眼中留下鲜红的残像，就像一个火种，点燃了驾驶者的欲望。

　　M35与风雅最大的不同就体现在驾控风格方面，这也正是英菲尼迪的高明之处，在豪华与舒适的基础上，凭借巧妙设计和大量装备提升它的驾驶乐趣，这才使得M35成为一款能够区别于普通运动房车和笨拙豪华轿车的全能选手。在整体设计上M35采用了与G35相同的前中置后驱布局，发动机的重心位于前轴后方，前后配重比例为54：46，并对加速过程中的重量转移进行了优化处理，从而带来更敏捷的操控性与加速表现。

　　M35的动力同样来自那台著名的VQ35发动机，在CVTCS连续可变气门技术的帮助下，动力输出可达280马力的最大功率和363牛米的峰值扭矩。这样的数字虽然在同级别车型里可算上乘，但受累于庞大的车身，M35的动力输出只能用平顺来形容，从怠速状态到6200转/分钟的红线转速，其均匀的动力输出可以保证加速感顺滑流畅，毫无突兀，这种感受与GS300那种轻巧的油门反应完全不同，更向E350的2档起步设定，也许这也是工程师出于豪华定位的考虑吧。

　　M35的5速手自一体变速器同样是以寻找运动性能和舒适性的最佳平衡为己任，略小的低速齿比和更大的高档齿比使M35的加速呈现先松后紧，潜力全部在中后段爆发。值得一提的是运动感十足的手动换档模式，尤其是迅捷流畅的降档操作模仿赛车驾驶的跟趾动作，运用自动补油功能让发动机转速在降档后得到完美匹配，避免因发动机制动造成明显顿挫感。

英菲尼迪M35

　　运动化的设定同样体现于随速可变助力转向系统和稳健的前双叉臂后多连杆独立悬架。与G35轻巧的身手不同，M35在弯道中更多表现出了沉稳的性格。虽然在中高速弯道中，1.8吨的体重导致了不可避免的侧倾，但在一系列连续弯道中我们可以发觉M35的重心转移非常平滑，这得益于良好的前后车身配重。在激烈驾驶状态下，M35表现除了轻微的过度转向趋势，但通常在VDC车身动态控制系统和TCS牵引力控制系统启动前，驾驶者就可以通过线性的转向系统纠正车头指向，因为出现横滑的后轮同样保持着平和，不会让驾驶者因惊吓而手足无措。

　　当然，运动性格并不意味着让驾驶者神经时刻保持紧张，M35为喜欢平稳驾驶的车主提供了一个非常实用的装备。ICC智能巡航系统对于长途旅行实在有帮助，当我们以中高速行驶时，开启ICC智能巡航功能，设定好适当的跟车距离，M35就会通过车头的激光测距雷达锁定前车，并随着前车的车速变化自动加油或者制动，以保持预设的车距，即使没有开启ICC智能巡航，该系统也能随时监控前车距离，甚至是车道分界线，并及时采取预制动措施，提醒并帮助驾驶员规避危险。