近日，国家发改委公布了第160期国产轿车新车型，其中涉及8大厂家的17款新车。在众多的新车之中，不乏雅力士、长安马自达2 1.5升这样的重磅合资车型，但为数更多的则是多达11款自主品牌车型。从其标号排量当中我们可以清晰地看出，国内合资品牌推出车型逐渐向精品小车靠拢，而以往扎堆于经济型轿车的自主品牌则开始发力1.6L及以上排量的中级车市场。

　　“排量”成为关键词

　　对于这批刚刚上榜新目录的车型来说，给人最大的惊喜不在其品牌而在于排量。即将在下月北京车展上市的雅力士就装备了1.3升和1.6升两款发动机，与上一代的威姿相比增加了1.6升一个完整的排量级别；而新的长安福特马自达2技术参数的公布则清晰地看到与现有的两厢马自达2（1.5L）的对比，新车很明显多出了1.5升的全新排量。在合资品牌丰富排量的同时自主品牌也在发动机上下足了文章，吉利、奇瑞、比亚迪、长安等主力厂家所推出的新车几乎都拥有两个排量以上的发动机，更有甚者如奇瑞A3还一口气拥有了1.6升、1.8升和2.0升三款不同排量发动机。

　　 合资品牌发力小排量

　　在新车目录当中，合资车型除长安福特福克斯改款等4款改款车型之外，最重镑的新车当数广州丰田雅力士和1.5升长安福特马自达2。这两款车型的涵盖1.6升、1.5升和1.3升三大小排量，其对应产品市场定位也是经济型轿车。对此，一位成都汽车业界资深人士表示，国家提倡发展小排量汽车的政策显然已经刺激了主要合资汽车制造商，而去年下半年自主品牌销量的萎缩则让这个原本竞争强烈的档次上市场缺口突现，以至于合资品牌纷纷推出相应的小排量轿车，开始走精品小车的路线。这位专家也认为，在未来的一段时间内，国内的经济型轿车市场将成为合资品牌争夺的重点战场。

　　自主品牌挑战中级车

　　就在合资品牌着力打造精品小车的同时，以往一贯以性价比作为主要卖点的国内品牌则逐渐向着比更高档次的中级车市场靠拢。在全部的11款自主品牌新车当中，除比亚迪还有小车F1的推出计划外，其余的自主新车都无一例外地将自己的眼光放在了中级车市场上，不论是长安CV8乃至于比亚迪F8和力帆620，几乎所有的自主品牌新车都拥有了排量大于或者等于1.6升的发动机配置，而高端车型配置2.0升发动机的更是为数不少，自主品牌的高端攻势可谓初见端倪。对于上述情况，经销商层面的解释则是，自主品牌经过多年在低端市场的锤炼已经具备了一定的技术、研发实力，借高端车型重塑原本廉价的品牌形象促使了大家全力进军中级轿车市场。（杨晓龙）