汇率改变、铁矿石涨价、俄罗斯提高准入门槛，国际市场利空不断

　　本报讯（记者汪云青）近来，由于人民币汇率上升、国际铁矿石大幅涨价，加上不久前传出俄罗斯将提高汽车准入门槛，国内汽车出口压力陡增。对此，连续多年位居国内轿车出口第一的奇瑞汽车表示，虽然面临种种不利因素，但是不会调整18万辆汽车的全年出口目标。

　　截至目前，人民币对美元的升值比例已经达到10%，导致国内汽车企业出口成本大幅上升；另一方面，2008年国际铁矿石协议价格比上年上涨60%~70%，导致国内汽车制造成本也将同步大幅增加。

　　对此，奇瑞汽车总经办主任金弋波表示，奇瑞制定2008年出口18万辆的目标，已经充分考虑了各方面的不利因素，因此不会做出调整。

　　虽然面临诸多不利因素，但是奇瑞表示，2008年在海外市场也有几大有利条件。首先是出口目标市场更广泛，不再过度依赖少数市场。目前奇瑞汽车出口国家已经达到69个，2008年还将相继进入中美5国以及加勒比海10国市场，到2008年底，奇瑞汽车出口国家将有望突破80个。

　　其次，奇瑞通过在海外建厂的方式，在规避汇率上涨、关税调整等风险的同时，有效地控制了汽车出口成本，提升了国际市场竞争力。截至2007年，KD（散件组装）占奇瑞出口量的比重达到74.9%，奇瑞逐渐形成了以KD组装为主的成熟的海外市场发展模式。近期，奇瑞与伊朗霍德罗合资公司的第一条生产线已初步建成，根据协议，合资公司将负责在伊朗及周边国家生产和销售奇瑞汽车，设计最大的年产能为20万辆。第三，近年来，奇瑞出口车型结构不断改善，瑞虎、东方之子、A5等具有较高附加值的中高端车型已占全部出口产品的50%以上，出口平均单价上升30%，这在一定程度上减小了人民币升值对于奇瑞出口的影响，提升了奇瑞汽车的抗风险能力。

　　据悉，2008年奇瑞与量子、菲亚特、克莱斯勒等一系列国际合作项目将付诸实施，通过这些国际合作，奇瑞在品质以及各项标准方面将更加适应国际市场的需求，提升自身的品牌价值。