尺寸空间“比上不足，比下有余”

　　M35的车身长宽高分别为4 935 mm×1 798 mm×1 512 mm，轴距为2 900 mm。除了在车身宽度上略微低于奔驰E和雷克萨斯GS外，其他数据均全面超越对手，而在轴距一项更是分别比奔驰E和雷克萨斯GS多出了46 mm和50 mm。当然，奔驰E和雷克萨斯GS并不是以室内空间著称，所以强过他们并没有太多好炫耀的。而车身宽度的略低，使得M35后排座椅的宽度乘坐3个成年人确实不够富余，但我们同样可以看到M35为后排乘客准备的功能强大的中央扶手，音响、空调、杯架，甚至连后排座椅的电动调节按钮都可以在上面找到，所以大多数时候，M35的后排座椅只是为两个人预备的，否则的话绝对会失去很多乘坐的乐趣。还有人会更加苛刻地去与奥迪A6(参数配置 图库) L和宝马5系进行空间上的比较，那么显然M35至少在腿部空间上绝对不如它们，但别忘了那两款车型中都带有一个“L”，如果非要这样比较的话，我们只能说M35是“比上不足，比下有余”。

筒形仪表板让人们对它的运动性能充满期待，方向盘上也用了最小的面积来设置更多的操控按钮 音响系统是M35的亮点之一，音箱的布局甚至已经武装到了前排座椅的头枕两边

 

发动机舱的布局太过规整，VQ35发动机的性能应该不用太多赘述    换挡杆设计非常小巧，与整体内饰风格很搭调，手感也不错

　　动力、音响以及ICC智能巡航系统构成M35的三大亮点

　　亮点一：VQ35发动机

　　英菲尼迪的大部分车型全部配备了日产经典的VQ35发动机系列，M35同样不例外，但是不同的调校使其在动力性能上有着自己的特性。英菲尼迪给了M35的发动机206(参数配置 图库) kW的最大功率和363 N·m的最大扭矩输出，尤其是扭矩输出，竟然比G35还要多出5 N·m，造就了M35近乎“永恒”的加速性能，从静止加速的那一刻起，一直持续到中国所有道路法规所能够接受的极限车速，M35都可以随时随地的带来推背感，即使是在我们进行试车的一段安全道路上，车速已经超过了160 km/h，此时如果继续猛然深踩油门踏板，驾乘人员同样能够从椅背上感受到车身速度的激突变化。椅背的压力直到车速达到200 km/h才开始逐渐降低，而我们测试到的最高车速是230 km/h。此时M35变速器的手动换挡模式则严格遵循“手动定律”，如果驾驶者的手上没有任何动作，那么M35会在急加速的过程中永远保持着7 000 r/min的低吼声——没错，就是7 000 r/min！而且M35的方向盘也被调校成运动型的，随着车速的增加，转向力道会不断变沉，安全的同时，也保证了充足的路感。