一个古典可爱，一个时尚前卫；一个讲述了德国的经典，一个展示了法国的浪漫。这就是大众甲壳虫和雪铁龙C4。两部车子各有特色，在近几年的汽车市场上都有不错的表现。

雪铁龙C4外观

07款大众甲壳虫

　　在外形上,C4有一种让人眼前一亮的感觉，两个鹰眼式大灯，向后延伸，侧面的线条非常流畅动感十足，呈现出一种跑车风格。甲壳虫的大眼睛造型加上典雅中透着俏皮的味道同样也吸引了不少人的目光。

雪铁龙C4的中央集控式方向盘

甲壳虫内饰中规中矩

　　内饰方面，甲壳虫延续了大众公司严谨的作风，上乘的材质和舒适的座椅使甲壳虫内部空间成为一个很惬意的地方。仪表盘和出风口中规中矩的设计让人找不到一点多余或是不足，各种功能按键布局合理而且大小合适。C4则带给我们另一种感觉，中央固定式集控方向盘，数字仪表盘，全景式天窗，让我们感受到了法国人独有的浪漫，2608毫米的轴距使得C4的后排座椅可以轻松坐下两个成年人，而且可放倒的后排座椅使C4的后背箱可以轻松装下大行李包。甲壳虫因为外形的原因使它的后排座椅空间受到了限制，小巧的后备箱只能放些小巧的拎包。

　　在操控性方面，C4表现出色，凭借雪铁龙多年的WRC经验，使得C4拥有了一套路感十足的底盘系统。前后悬挂也被调教的更加硬朗。在弯道完全可以大脚踩着油门过弯，那感觉真叫爽。0.28的风阻系数也使得C4高速巡航更加稳定。来自德国大众的甲壳虫在操控上也有不俗的表现,2.0升发动机,1.2吨自重,加上4.1米的车长,让我们这位可爱的小精灵可以在城市的车流中,随意穿行游走,偏向舒适的使得甲壳虫在弯道表现不及C4。

　　在加速上，甲壳虫的优势比较明显，首先甲克虫选装的是2.0升发动机.而C4只是入门级的1.6升发动机。其次甲壳虫的8气门设计在低扭上比C4的16气门强很多。这样在起步至中段，甲壳虫一直遥遥领先，但当车速过了120后，C4多气门高充气效率的好处逐渐显露，再加上雪铁龙的高转速发动机，C4开始渐渐缩短了和甲壳虫之间的距离。在高速上可以说二者不分伯仲。

　　在制动方面，甲壳虫和C4均装备了ESP及相关的刹车辅助系统，在紧急制动时，让我们信心十足。

　　安全性能上，C4获得欧洲NCAP碰撞测试中的五星评价。双功能随动转向氙气大灯更是保证了夜间行车安全。甲壳虫在主动安全上装备了ABS，EBD，EBA，ESP等，被动安全上，采用了六气囊的设计，在碰撞时，更有效的保护人员的头部，胸部，肋部及骨盆等。

　　甲壳虫在2.0基础上还提供1.8T和敞篷版.相比之下,C4国内只有1.6版本。

　　作为被大家追捧的两款典型的小型车，当然也存在着一些让人遗憾的地方。比如，C4的4速变速箱，盲区较大的后视镜，缺乏力度的品牌宣传等；甲壳虫的手动空调，每缸两气门的设计，加上较贵的维修成本，都成为美中不足的地方。然而，即使有不足，即使有遗憾，依然挡不住两者的经典风范。