好马一定要去郊外跑（全部精彩试车图片）

　　动力及驾驶性能 好马一匹

　　3.0升直列6缸铝美合金发动机重量更轻动力更足，采用全可变电子气门和双凸轮轴可变气门正时系统以及自主控制的电动水泵，配合电子油门，不但增加了动力输出，使动力随叫随到，更提高了燃油的经济性。

山路绝对是宝马的强项（全部精彩试车图片）

　　全车最大的变化就是这全新配备的电子挡把，此前一直是7系和新X5的配置，配备在新5系Li使其又一次在同级车中傲视群雄，这款6速手自一体的变速箱搭配电子挡杆丝毫没有影响驾驶乐趣，造型设计超前，好似飞机的控制杆，并且还非常帖合手型，握感极佳，不过最大的优势是在于实际使用中的便捷和平顺性，难能可贵的是每一次操作的都有着传统档把的质感，通过手的传递清晰的告知你现在是何种挡位情况，比起普锐斯(参数配置 图库)的电子挡把简直是天上人间了，唯一需要适应的就是取消了P的挡位，当你需要停车时只要按一下挡把顶部的“P”键就可以完成，十分方便，但是如果你习惯性的将挡位推到最上面的话，那等着你的就是倒车雷达的开启,厂商介绍有记者在试车时由于不习惯，导致车辆撞倒电线杆得事故发生。

手感超好且非常好用的电子挡杆（全部精彩试车图片）

　　不得不佩服宝马为这次试车选择得路线，对自己车辆没有充分自信得企业我相信不会如此选择，小段高速、大量山路、乡村小路、穿村而过得路线，让我们充分的体会各种路况，也把车辆的所有的性能展现无余，把一辆车长近5米轴距做得让开起来毫无顾及，甚至像在开一款两厢小车般流畅恐怕也只有宝马有此水准，即便是加长了轴距依然是保持着前后50：50得比列，虽然悬挂比上代5系Li要偏向舒适一些，但并没以损失驾驶性能为代价，电子挡杆相当直接拨入手挡模式，上减下加，非常痛快，258匹的最大马力能给你带来极大的感官刺激，即便车速超过150后仍动力源源不断，最愉悦的是在山路上开的很爽，很塌实，尤其在十三陵水库附近的山路上，印象很多弯道都在70公里以上的速度通过，即便在出弯时大脚油门也不会造成车辆的不稳定，绝对的收放自如，新版的DSC+更是让你安全有充足的保障，在原有基础上增加了制动待命、雨天制动辅助、山路起步辅助、衰减补偿、柔性驻车车系统，如果你对自己技术有充分的自信，关掉DSC去体验宝马5系的漂移感觉也未尝不可，它的表现绝对会超出你的想象。

相信宝马将不会在让对手有超越的机会，记住我的背影吧（全部精彩试车图片）

　　收尾这篇试车报告的时候，新宝马5系Li的入门车型523Li和主推车型525Li刚刚上市，47.8万起的价格虽然可能比同级对手略高，但是绝对物有所值，现在的5系Li不但在驾驶性能上让几个对手难以企及，在豪华配置上和乘坐舒适性上也绝不输对手，而随着人们购车观念的改变和年轻的新一代商业精英的成长，相信新5系Li还会继续良好的上升势头。(文图:新浪汽车张效铭)