在2007年11月19日开幕的广州车展上，广汽集团董事长张房有回顾了广州汽车产业的发展历程。从老式公共汽车到今天合资品牌热卖，自主品牌起步，张房有欣慰之余颇有感慨。

　　张房有回顾说，广州有汽车工业可以追溯到二十世纪五十年代，那个时候广州已经有自己的汽车，是铁木结构的华南牌公交车。到六十年代，由铁木结构变成钢板、纯铁结构，那时候叫珠江牌；七十年代的时候，开始生产吉普车；进入八十年代改革开放初期，国内出现了第一批中外合资的汽车生产企业。广州标致就在其中，他与上海大众、北京吉普成为三个第一批中外合资的汽车企业。一直到1993年，以广州标致走下坡路为标志，广州的汽车工业从开始、兴起到发展，到走下坡路，经历一个曲折的过程。

　　张房有认为，广州标致项目的失败，意味着广州汽车工业走了一个非常大的波折。他说，从那时起，广州汽车工业即便不能说一蹶不振，起码是走到了一个边缘地步，非常危险，甚至是破产的边缘。后来，广州人吸取教训，反思过去，着眼于未来。当时的省委省政府，市委市政府非常英明地作出决策，以至于有了后来广州轿车工业的战略调整。这个调整从1996年开始，历时三年，历经96、97、98这三年艰苦的调整。所谓艰难，就是要处理好各方面的关系，要有新的伙伴，要处理大量的债权债务，更重要是重振广州汽车的信心。后来才有了广州本田的诞生。广州本田是1998年7月1日成立，到1999年3月26日第一台车下线，标志着广州汽车工业从衰落又走向了发展。

　　进入新世纪在广州本田成功的基础上，后来有了广州丰田。张房有认为，从区域上来说，之后才有了日产(的合资)。接下来广州本田的成功，才带来了广东，甚至整个珠江三角周产业链条的形式。张房有将这个过程归纳为开放为主，既开放又自主，没有开放就没有广州汽车工业的今天。我们开始借助本田的先进管理和先进技术，后来又借鉴了丰田的先进管理和先进技术，来发展广州的汽车工业。

　　张房有说，通过十年的发展，现在广州的汽车产业已经有了一定的规模，现在可以产销50万辆，销售额达到1000亿，十年的时间，达到平均每年100亿的销售收入。广州汽车工业开放以后，利用外国的先进技术、先进经验、先进工艺包括先进的管理水平，积累生产、制造、销售、管理，包括质量控制、成本控制等等方面的经验，以及人才队伍的培养，积累了这些资源。完成一定积累的基础上，我们再回过头来看，响应现在国家提出的自主创新，汽车行业里面要搞自主品牌，通过自主创新和自主品牌，进一步增强广州汽车工业，广汽集团的竞争优势。如今，广汽集团已经到了搞自主开发、自主创新自主品牌的时候了，所以，我们现在集中相当的精力，包括人力、物力和财力，集全球的优秀资源，用开放自主的形式，去搞广州的汽车工业，去搞广汽集团的汽车工业。从而为广州整个经济的发展作出贡献，为全省汽车工业的发展起到非常重大的贡献。(新浪汽车 苏雨农)