昨日，110国道改建工程昌平德胜口至延庆西五里营段正式通车，进京方向只允许货车通行。该路线实行收费行驶，今后将和八达岭高速实现客货分流，该工程也结束了北京没有重载车专用货运通道的历史。
成为北京首条专用货运道
昨日举行了110国道改建工程通车仪式，北京市交通委相关负责人介绍，西北方向货运占全市总交通量的32%，每天通行货车达2万辆，其中80%是过境车，110国道不堪重负，最拥堵时三分之二的路段都停满了车。作为旅游线的八达岭高速路，也因不断增多的大货车，成为事故和拥堵高发地点。
2005年5月开始，110国道改建工程开工，总投资人民币23.5亿元，全长约47.5公里，山区段设计速度每小时80公里，平原段设计速度每小时100公里。改建后的110国道成为北京首条专用货运通道。
奥运时货车五环外可过境
与此同时，110货运通道的建成通车，将大大缓解八达岭高速的交通压力。按照规划，西北货运高速通道全长128公里，由国道110新线、京包高速公路、西北六环路、西六环路四条路组成。
目前，西北六环、110国道已经通车。京包高速六环路至德胜口段、西六环计划明年6月前通车。届时，北京的西北货运通道将大体形成。
交通委表示，西北货运高速通道建成后，将实行新建的110国道和六环路的快速连接。八达岭高速主要走客运车辆，新110国道和京包高速主要走货运车辆，实现客货分流，缓解该地区的交通压力。八达岭高速的交通状况将得到根本改善，奥运会期间，货车不用进五环就可以过境。
交通委相关负责人表示，110国道项目在“鼓励多元投资建设公路”的倡议和指导下，按照相关程序，最终确定由以北京国际信托投资有限公司为主要发起人组建的“北京国投公路建设发展有限公司”投资、建设、运营和管理。将采取市场化运作方式，通过向过境车辆收取过路费的方式收回投资并获取投资回报。
交通提醒
110国道旧线 通行措施有变
北京市交管局昨日发出通告，从即日起，110国道旧线(延庆县老银庄至昌平区德胜口)进京方向禁止8吨(不含)以上货车通行；进出京双方向禁止7座(不含)以上客车通行。110国道新线(延庆县老银庄至昌平区德胜口)进京方向只准货车通行，国道新线(延庆县米家堡至黑龙庙)进出京双方向只准机动车通行。
新闻背景
八达岭高速车祸24人亡
2005年12月4日晚8时许，内蒙古自治区一辆装载电石的大货车，行至北京八达岭高速公路进京方向49公里处时，因制动失灵，追撞同方向行驶的北京长途汽车有限公司大客车，翻入道路左侧约20余米的山沟中，造成24人死亡，9人受伤。
事发后，交管局下发交通管制通告，规定八达岭高速进京方向禁止2吨以上货运汽车通行，2007年1月1日改为禁限4吨以上车辆，其余所有车辆分流至110国道进京，造成110国道流量剧增，拥堵严重，而八达岭高速公路仍然处于客货混行状态，道路不堪重负。
