记者昨日从东莞市交通部门证实，我国首条铁路水下隧道——广深港铁路客运专线狮子洋隧道，已于11月9日开始关键性水下隧道开凿施工，该隧道位于东莞市沙田镇狮子洋畔，全长10.8公里，预计2009年4月和广深港铁路客运全线贯通。通车后，列车时速最高达350公里，可在一小时内穿梭广深港三地。

　　我国第一条铁路水下隧道

　　据介绍，狮子洋隧道是广深港铁路客运专线最关键的控制性工程，隧道工程投资约24亿元，是我国第一条铁路水下隧道。该隧道位于广深港客运专线东涌站至虎门站之间，于2006年5月在东莞市沙田镇破土动工建设，经过一年多的施工建设，目前已经完成了800米引导段明挖隧道的施工，正式转入穿江隧道的施工。

　　中铁隧道集团狮子洋隧道项目有关负责人透露，该隧道穿越的狮子洋两岸距离比较长，且穿越的都是岩层，地形复杂，施工难度大，其中长达9340米，直径10.8米的水下部分是关键所在。按照工程进度，2009年4月，狮子洋隧道全线贯通后，广深港铁路客运专线也将全线通车，届时乘客完全可在1小时内穿梭广深港三地。

　　北接武广客运南接香港西铁

　　贯穿珠三角东侧黄金走廊的广深港铁路工程，全长146公里，投资总额167亿元，由铁道部和广东省合资建设，已于去年开工建设。广深港铁路客运专线北起广州铁路枢纽的新广州站，向南经番禺下穿狮子洋后进入东莞市，经沙田、虎门、长安，进入深圳，并且预留了从龙华铁路新客站下穿深圳市福田区后，经皇岗延伸进入香港的线位。在大陆段内，广深港铁路线共设东涌、公明、虎门、新深圳、福田5个车站。

　　该线北部与在建的武广客运专线在新广州站相接，可以成为北京至广州客运专线的延伸。南部与香港西铁的锦上路站相连，可满足广深港间直达客流快速增长需求，同时也兼顾广深沿线城际客流，成为珠三角地区城际铁路网的重要组成部分。专家预计，广深港铁路客运专线建成通车后，对加快粤港一体化，促进香港与内地经济融合都会起到非常重要的作用。