全国汽车价格持续走低，降价空间连年缩小，车企盈利进入可持续阶段　　

　　日前，国家发改委发表报告指出，今年汽车市场销售上升的同时汽车价格持续下跌，但车市价格整体降幅预计在4%左右，这一数字将成为2003年以来汽车降幅的最小值。有汽车分析师对此指出，这一现象标志着汽车行业经过数年对市场供需、产能规划、产品性价比提升等综合调控手段的运用，汽车市场价格降价空间再度缩小，汽车企业盈利进入可持续发展阶段。　　

　　乘用车月环比连九月走低

　　据国家有关部门对全国36个大中城市监测数据显示，一季度汽车价格降幅较深，月均降幅达0.53%，二季度价格走势较为平稳，进入三季度受供给增加、淡季降价促销等因素影响，价格再次呈下降走势。1至9月份国产汽车价格累计比去年末下降3.15%。

　　其中，乘用车价格以降为主，月环比连续九月走低。前三季度乘用车价格持续下降，至9月份环比累计比去年末下降4.07%。商用车受货车价格涨跌变化影响，价格呈振荡走低态势，至9月份环比累计比去年末下降2.24%。

　　另外，今年前三季度进口汽车受进口车型日趋高档化及《进口汽车品牌销售管理办法》实施等因素影响，价格出现较大幅上涨，呈现大涨小落的走势特征，至9月份进口汽车价格比去年末上涨4.0%。其中，进口轿车价格的大幅上涨是拉动进口汽车价格持续走高的主要原因。

　　价格受多方因素影响

　　报告指出，综合各方面因素判断，预计后期影响汽车价格下降的因素将起主导作用，平稳下行趋势仍会延续，全年降幅预计在4%左右。

　　其中，汽车行业产能过剩需求走弱是造成汽车价格下降的主要原因。从目前看，市场供大于求格局不会马上改变，价格将随产能的逐步释放不断走低。并且，随着产能扩大新车上市频率加快以及临近年底季节性降价因素也将对汽车价格走势产生一定影响。另外，今年以来国家继续实行“双稳健”的财政政策、货币政策和出行难、停车难、保险费用上涨、燃油税费改变预期转强等造成的养车成本上升，都将间接推动汽车价格的下降。

　　另一方面，随着国家对汽车行业安全生产和汽车碰撞性能指标的逐步完善，以及提升汽车尾气排放环保标准等宏观政策的实施，在一定程度上对汽车价格下降起到抑制作用。

　　降价幅度连年走低

　　据悉，今年4%的车价降幅创下2003年汽车市场井喷开始以来的最小值。从这几年的降价幅度来看，2005年降幅达到12%，2006年减少为8%，而今年已缩减到4%，降价的幅度正在逐渐地减小。报告显示，仅在今年的前9个月上市的新车数量就超过100款，由于竞争力加大，造成了新车价格的逐渐下滑。同时，在销量的大幅度增长与通货膨胀的双重影响下，价格正与销量成反比增长态势。

　　分析认为，在短时期内，厂家的价格战争将不会停止，明年的价格将会持续走低，但总体趋于平稳的迹象正慢慢浮现。随着生产厂家和消费者在生产和消费上日趋理性，汽车价格将最终趋于稳定。

　　本报记者　朱卓华　实习生　钟振宇