一周观察　　

　　临近年底，国内汽车市场又迎来一个新车上市高潮。与往年不同的是，最近上市的自主品牌新车较多，如已上市的江铃风华、长城精灵，还有即将上市的江淮宾悦、比亚迪F6等，它们有的是自主品牌厂家推出的第一款轿车，有的则是自主品牌厂家推出的首款高档产品。业内都知道，像海马、比亚迪、江淮、长城、力帆等这一类一直排在奇瑞和吉利之后的自主品牌汽车厂家，能不能掀起中国自主品牌发展的新一轮热潮，其实就要看它们新近推出的产品能否在市场上“一炮走红”。

　　俗话说万事开头难。对于初涉轿车市场的自主品牌厂家来讲，要想“一炮走红”有相当大的难度。从媒体的角度，笔者以为要想获得市场的认同，自主品牌厂家应从市场定位和品牌定位两方面多下功夫。

　　首先，市场定位要合适。回头看一下今年的新车上市，数量比往年多得多，但在市场上造成较大影响的却很少，有不少车型甚至因为定价过高，消费者不买账，上市不久就被迫大幅降价。这样的情况如果发生在首次推出轿车的自主品牌身上，无疑会让该品牌受到重创。所以，自主品牌对首推的新车定价不宜太高，而应该定位于让消费者切切实实地感到实惠，保值的空间较大，这样才能吸引消费者。

　　其次，品牌定位要摆正。最近推新车的几家企业在轿车业可说是“初哥”，但在汽车业却算是“老手”，尤其是在竞争最为激烈的SUV领域，长城、江铃、江淮都找到了自己独特的“生存之道”，如江铃陆风的越野功能深得车友认同，长城则在国外市场“风生水起”，另一家在乘用车企业里算是后起之秀的江淮，推出的瑞风一直是MPV市场的“宠儿”，连续多年与别克GK8、本田奥德赛并列三甲。现在的问题是，这三家企业在其他领域的成功经验能否移植到轿车领域？在生产了轿车以后，这三家企业如何以新的品牌形象出现在用户面前？笔者以为，鉴于轿车的消费群体比其他乘用车消费群体更加挑剔，消费心态更加复杂，新推轿车的三家企业应该把轿车当一个全新的品牌来培育，在渠道建设上应相对独立，在产品阵营上要加大投入，尽快推出后续产品，从而显示企业的实力，让消费者树立信心。　□　何继亮