名爵MG7外观图片

　　2005年7月22日，汽车业内传来一个令人振奋的消息，南京汽车集团有限公司成功收购了英国老牌汽车厂商——MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先例。该项目于2006年3月10日通过了国家发改委的备案。2006年6月6日，在南汽收购MGR一周年之际，南汽实现了首批MGR配件出口欧洲。2006年9月1日，南汽名爵第一台经消化吸收先进技术工艺、自主研发的发动机下线。2007年8月23日，名爵MG7系列于正式公布售价并上市。两年来，这个具有英伦血统的古老品牌一步一个脚印地驶入中国。名爵MG7系列的上市使在中国的又一款英系车型产品走上了市场的最前端，而名爵MG7系列这款车型也是今年中国车市“英伦风”中最闪亮的一颗明星。

名爵MG7内饰图片

　　经典外形过目不忘

　　记者在试驾名爵MG7两天时间内，行驶在京城的大街小巷，亲身体会了这款车型的魅力，几乎每次等待红灯的时候，旁边的车都会摇下车窗来看名爵MG7。究竟是款什么车型能如此吸引人们的目光呢？从整体来看，名爵MG7外观尺寸长/宽/高为4749/1761/1421(mm)，轴距为2749mm，这在中级轿车中尺寸不小，但在视觉上给记者的第一感觉却是十分紧凑，这也是(拜)流线雪茄型车身造型所赐，庄严典雅中又透着一丝运动气息。前脸的设计还带着些许“宝马”的痕迹，名爵MG7“双肾”型的进气格栅形状，四圆筒式的氙气头灯造型都有很浓的巴伐利亚风格。车身和尾部的造型保持了原汁原味的英国风格，与前部造型大相径庭，更体现出一种“差异美”。雪茄形的车身轮廓、带弧度而轻微下垂的腰线，以及细节处点缀的镀铬部件都使得那种特有的英伦优雅感觉表现的淋漓尽致。尾灯的设计有些保守，这种传统的英式风格在捷豹等别的品牌英国车辆上都有痕迹，不过这种保守也可称为一种经典，在经过了几十年汽车工业变迁的洗礼后依然在流行，足以说明英式风格的生命力。细节是名爵MG7值得称道的地方，前部和后部的菱形环绕MG字母组合出来的名爵标识虽然不大，但却很明显，是整车的点睛之笔。215/55 R16宽胎轮毂与整车古典与运动兼备的风格十分搭配。没有美系车的张扬，没有日系车的时尚，没有德系车的稳重，也没有法系车的浪漫。名爵MG7就像白金汉宫门前的大不列颠卫兵一样，在不经意间使人们感受到了什么是“经典”。

　　实用配置细致入微

　　如果说名爵MG7的外观是“英德结合”，那内饰则完全体现出一种贵族的气息。坐进驾驶室，好像一下子就回到了上个世纪30年代，仿佛置身于一部老电影中。虽然记者本人更青睐全皮的内饰，但不可否认，名爵MG7运用的大量桃木装饰的确符合这款车型本身的定位。车内所有的仪表以及空调出风口都被设计成圆型，风格十分统一。位于中控台上方、两个空调出风口之间的英式时钟为整体内饰增色不少。这块时钟的下方就是一个7英寸大尺寸液晶屏幕，可以用来观看DVD影片，同时也是高级彩显音讯倒车雷达的显示屏。6碟DVD+CD+MP3影音娱乐系统被放置进了副驾驶前方的储物箱内，这套影音系统的音响效果非常不错，记者在试驾过程用此系统中先后体验了古典、摇滚、舞曲等不同风格的音乐，8喇叭+超重低音将每种风格的音乐都表现得淋漓尽致。名爵MG7前排真皮座椅包裹性非常出色的，而且带3组记忆功能，长时间驾驶带来的疲劳感微乎其微，它的后排行政空间也不错，能满足大部分的商务需求。后排的空调出风口、烟灰缸安排的恰到好处，十分方便使用，后排座椅中间拉下来是一个杯架以及兼顾储物功能的扶手箱。车顶部的电动内藏式天窗开启方便，天窗前的顶灯造型是这款车内设计最为前卫的部件，好像是一艘宇宙飞船。和众多近一年上市的车型一样，MG7配备了时下最流行的车载蓝牙系统。拥有丰富配置的名爵MG7就像个英式管家，无论是驾驶者还是乘坐者，都能体会到它细致入微的呵护。

尾部                               前格栅MG车标

 

      尾灯                                           后排座椅

　　强劲动力兼顾经济

　　名爵MG7的仪表盘集成了智能行车系统，另外仪表盘还有很人性化的超速提醒，这款MG7选用5挡手动变速箱挡位清晰，手感不错，而离合点感觉有些高，不过两者搭配起来，很容易上手。值得一提的是，名爵MG7的车噪控制的非常好，正常行驶下发动机的声音十分舒缓，如果在车内听音乐，这种声音几乎可以忽略，这点对于一款商务轿车是非常必要的。另外使人印象深刻的就是名爵MG7在弯道上的表现，没有过多的电子辅助设备，但稳定性很出色，这辆近一吨半重的车辆在过弯的时候十分“听话”，这和MG7出色的底盘技术密不可分。这款车型的悬挂较硬，比较适合追求驾驶乐趣的车主。三幅方向盘手感不错，指向性也非常明确，名爵MG7装备的1.8T的涡轮增压发动机，在5500转时达到最大功率118千瓦，在2100转到4000转时输出215牛.米的最大扭矩，在起步和二挡的时候，动力提升感觉不明显，挂上3挡后踩下油门，涡轮增压介入，速度指针迅速上升，推背感较强，挂上5挡后，需要做的只有在不违反限速规定的同时享受速度带来的让人心跳的快感。记者建言，如果MG7以后要推出运动款，可以考虑一下6挡手动变速箱。最后不得不提的就是这款车型的油耗了，试驾2天，MG7行车电脑显示的平均油耗一直在8L左右。在体会到强劲动力的同时还能享受经济的油耗，目前市场上能达到此标准的车型寥寥无几，这无疑也应该是名爵MG7的卖点之一。

　　　作者：刘思藤