图为克莱斯勒大捷龙  更多车型信息

　　新快报讯　(记者 徐晨华 徐晰瑶)曾经担任通用中国董事长兼CEO、上汽执行副总裁兼双龙副董事长等职务的美国人墨斐，在他个人的履历上将添上浓墨重彩新的一笔，而这一笔又是直接关系到中国汽车的未来。

　　戴-克中国业务今秋分家

　　根据上海汽车公告显示，上汽执行副总裁墨斐7日正式离职。离开上汽之后，墨斐将出任克莱斯勒集团副总裁、亚洲业务首席执行官。自从戴-克分手之后，克来斯勒中国棋局一直未定。此次墨斐掌管亚洲业务，正式标志着克莱斯勒中国开始建立起独立的组织架构，至此克莱斯勒在华终于迈出了独立于戴姆勒-奔驰的第一步。

　　戴-克中国投资有限公司告诉本报记者，10月1日之前，墨菲还将与上汽国际业务新负责人进行工作交接。而就任新职后，他将负责克莱斯勒在亚洲区的业务，包括中国和印度的业务，直接向克莱斯勒执行副总裁曼雷负责。对于中国业务的分离问题，目前暂时没有最新的消息可以进一步透露，但是双方“分家”的时间已经初步定在今年秋天。

　　克莱斯勒两大渠道日渐清晰

　　最新消息显示，克莱斯勒与东南汽车首次合作的结晶——克莱斯勒高端商务MPV大捷龙将会在9月21日成都车展亮相并正式上市销售。根据本报记者从东南汽车内部获悉的消息，大捷龙将分别使用克莱斯勒和道奇两个品牌同时销售，不过这两个品牌车型的大小和定价都不一样。

　　一位来自台湾中华汽车的权威人士证实称，大捷龙车型已经确定不再使用东南三菱的销售渠道，分别挂两个不同品牌标志的大捷龙渠道也将不一样。挂克莱斯勒标志的大捷龙将借用销售300C的联合品牌渠道，挂道奇标志的大捷龙在克莱斯勒未来新建的道奇品牌独立渠道中销售。

　　自此，克莱斯勒在中国的渠道开始日渐清晰，包括之前整合北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒的联合品牌渠道，以及未来新建的道奇独立渠道，这在未来很可能成为克莱斯勒中国两大渠道的核心。