市区“打的”难已经持续一段时间。番禺花都等区的司机趁机到市区兜客的现象也越来越多。对此，广州市客管处负责人表示，在国庆和交易会前，将对非法运营进行严打。记者昨日获悉，交通部门正酝酿大广州出租车一体化，这意味着，番禺花都的出租车有望正大光明地进入市区营运。

　　广州市区打的难异地车进城抢食

　　今年“禁摩”以来，广州不少曾经选择摩托车出行或接驳的市民都改为打的，令广州的出租车需求越来越大。与此同时，不少异地出租车看好广州市场纷纷“进城”。对于这部分出租车，广州市民的态度已经呈现“软化”势头，很多市民为了能打到车，已经不介意是否是本地的士了。

　　记者连日来巡城发现，来自番禺、花都、从化等地的出租车在广州街头不时出现，更有甚者，中山、南海等地也有出租车不辞劳苦跑来与广州的的哥“抢生意”。

　　番禺车兜市区客

　　前日下午5时许，记者在广州大桥桥底打车，等候近20分钟仍打不到车。随后，好不容易有一辆红色的士停下，仔细一看，原来是来自番禺“红马”公司的车。上车后，记者询问司机：“你们的车在广州营运不怕被罚款吗？”“罚款？现在打车这么难，要是有广州的车，你还会坐我这车吗？”司机反问。这名司机坦言，之所以选择来市区“发展”，主要是因为番禺本地的生意不太好：“其实番禺也是广州的一个区嘛，怎么我们就变成异地营运了呢。”随后二十多分钟的车程里，记者一路发现有三部外地的士，全部来自番禺，只是所属公司不同。

　　记者昨日又巡访了部分广州的士司机，司机们都反映近来异地的士营运越来越多。白云集团一名司机感叹：“以前还是只看到番禺、花都的车，现在我甚至见过粤M、粤N的车。”

　　另外一间小规模公司的的哥赵师傅向记者透露，事实上，很多外地车的老板本身就是广州本地人：“因为成本低，他们就去外地买车，之后回到广州来做生意。”

　　跨区域营运最少罚5千

　　针对异地出租车在广州营运的现象，广州市客管处负责人表示，在国庆和交易会前，广州市交通部门将进行一系列包括整治异地出租车营运在内的严打行动。届时，市客管处五个运政稽查大队和各有关部门将联手执法。广州市客管处负责人提醒，异地出租车营运的行为，一旦被有关部门查处，将处以5000元至1万元罚款。

　　番禺的士目前尚不能在市区兜客

　　一直以来，广州市区及番禺区、花都区出租车不能互通经营。以番禺为例，在番禺撤市改区之前，番禺和市区的出租车都是以洛溪大桥为界限。

　　据了解，从2005年1月起，番禺出租车调整起租里程，将打的价格调整为与广州同价。不过，由于营运成本相差悬殊，番禺出租车从当时至今还不能到广州营运。按照规定，番禺出租车可载客到广州市区，也可由市区顺路送客到番禺，但是营运的起点和终点不得都在市区内。

　　由于番禺、花都两区与市区的客流来往快速增加，市区到两区的出租车越来越多，广州出租车到两区的同样不少。对此，广州市交通部门表示，虽然目前番禺、花都出租车还不能到市区营运，但两区与市区出租车的一体化已成趋势。广州市交通主管部门及出租车行业协会目前正在调研，内容包括广州老城区与番禺花都出租车一体化营运成本、经营模式、管理方式等，这意味着将来番禺花都的出租车有望正大光明地进入市区营运，不再背负“异地非法营运”的名声。不过，交通部门亦表示，两区出租车进入广州还需解决两区内市民的需求、的士经营权方式的逐步转换等问题。