本报记者 李晓莉 实习生 钟珩

　　“今年加油站的年审基本完成，城区内由于安全区不足的加油站我们已经淘汰处理。”在昨天的广东国际石油贸易策略论坛上，广东省石油行业协会新闻发言人范小平说，“根据今年新实施的《成品油市场管理办法》对以往粗条件的经营者进行逐步调整。”

　　据悉，广州从最多加油站的1998年、1999年到现在，不到十年间，广州中心城区内加油站却萎缩了30%-40%。而到今年8月，广州已经跨入百万辆级的“汽车时代”，全广州包括新增的从化、花都、增城等区域，仅有加油站500多座。

　　汽车百万辆，加油站仅五百

　　开着POLO的林先生来到东风东路一带时，车油表指针快就要指向0了，他赶快向农林下路加油站冲过去，刚拐入农林下路，突然想起这个加油站已经“停业”很久了，他马上转中山大道开往五羊新城。可惜，车子还没到达加油站已经因汽油耗尽而停在了马路中间。

　　林先生并不是唯一遭遇这种窘况的司机。

　　某拖车公司表示，今年已经拖过好些这样“大头虾(马虎)司机”，忘了加油，又赶不到油站。可是，林先生却不少怨言：“虽然忘了加油是我的错，但是加油站越来越少，却是不争的事实。”

　　根据数据统计，1991年广州市区公共加油站的总量为89座，机动车的总量为30.3万辆；2000年广州市区公共加油站为307座、机动车的总量为69.2万辆；可是到了今年8月，广州已经跨入百万辆级的“汽车时代”，全广州仅有加油站500多座，包括新增的从化、花都、增城等区域。“市中心的加油站不能说够用，”范小平指出，“我们是逐步调整，逐步淘汰，逐步发展。”

　　“新规管旧例”，淘汰旧油站

　　“近几年来，仅是中石化广东石油分公司就拆除和关闭了23座加油站，我们也很焦急啊！”省石油企业集团负责人说。据悉，这“23座”的加油站里，有的关闭整改了，有的因为路政设施、修地铁而“牺牲”了。

　　遭遇关闭的，包括始建于1961年的农林下路加油站。按照今年1月1日开始实施的《成品油市场管理办法》和《成品油零售企业管理技术规范》中的有关规定，“中心城区加油站的服务半径不少于0.9公里”才能达到最低保供应要求。农林下路加油站显然不能符合这一规定，它四周便是繁华的农林下路商圈、甚至还有近距离的居民楼、食肆、医院。“可是，我们的油站是先盖起来的，然后再有其他的建筑，”中石化某员工回忆道：“当年，我们加油站建在这里的时候，这里还很偏僻。”

　　规范油站五百，目前仅有二百

　　今年广东省“两会”上，省政协委员张兆宽递交的提案《关于合理规划完善城市加油站网点的建议》中曾提到，按照国家《成品油市场管理暂行办法》和《成品油零售企业管理技术规范》规定，“中心城区加油站的服务半径不少于0.9公里”，而目前全省许多城市远未达到这一要求。以广州为例，“老八区”面积1273平方公里，按规范需500个加油站，但目前只有241个。“这样下来，市区中心的加油站将会越来越少。”张兆宽向记者算了一笔账，“全省这几年被拆除和关闭的市内加油站约200座，以每座加油站销售6000吨/年计算，共在城区里少提供了120万吨油。如果说每辆车每年用油3吨，将使40万台车到市区外10公里加油，既造成了资源的浪费，又给车辆加油带来了诸多不便，还会影响交通。”

　　香港有经验，广州行不通

　　“去过香港的人都知道，很多加油站就建在大楼底下；东京也是如此。”范小平指出，“而我在欧洲的加油站，抽烟、打电话，都没有问题。欧洲的加油站不少都设在超市的一角，作为超市的附属区域”。

　　然而，记者了解到，有关组织也曾在今年到香港参观学习过，可是却以“失败告终”。“香港加油站的经验属于不可复制。”一位不愿意透露姓名的人士向记者表示，“在国家的规范没有改变之前，地方需要突破有压力。”他表示，新规确实要求严格，即使老加油站整改合格，硬件完全过关也会因为“安全距离”一条而被否决。

　　也有人建议将加油站建在高架桥下，远离民居。“这样也是行不通的，”石油协会有关人士指出，“安全距离除了针对民居、商铺，也指重要建筑物，而高架桥便是其一。”根据《汽车加油加气站设计与施工规范》的规定，加油站要与公共建筑之间保持一定的距离，而与重要公共建筑物之间的距离更要达到50米。

　　2010年：广州加油站都规划了

　　将设省内自助加油站

　　据悉，目前广州已经有2008-2010年加油站的规划在招标。

　　针对日前社会油站曾出现“无油可批”的现象，广东省石油行业协会新闻发言人范小平强调，“社会加油站是重要的补充以及完善，存在是必然的。”他透露，至于如何解决社会加油站供应问题，全国工商联已经进行研讨，发改委亦拨出几百万吨油下放至各省社会加油站。“也许这点并不足够，但已经得到了政府的初步承诺，这是起步，展开新的渠道。”

　　范小平还称，将在广东省内增设自助加油站，“在两三年内出现首批自助加油站。目前正在布点和规划中。”