二手车越来越年轻 “老爷车”销声匿迹

　　轿车大量进入平常家庭已5年有余，旧机动车交易市场也已开始大量涌入成色好、残值高的二手车。车龄普遍缩短了2—3年。业内人士认为，这一变化，标志着二手车市场“老爷车”时代即将结束，国内车市日渐进入换车元年。

　　二手车龄年轻2—3岁

　　身处二手车市场，你会发现很多等待交易的车辆，外表都很“光鲜”，车龄日益年轻化，车况也越来越好。与以往成色老旧，车辆破乱不堪相比，完全有了质的变化。

　　据了解，以前交易的二手车车型主要集中为老三样：捷达、桑塔纳、富康等车型，且几乎都是使用6年以上的车型，即2001年前的车型，而现在市场有很多2002年后的车型，车况和成色明显好转。

　　“以前，6年以上的二手车市占大部分，而现在使用4—5年的二手车占50%左右。” 武汉恒欣旧机动车交易有限公司负责人李忠说，整体二手车车龄年轻2—3岁，使用4年就流入市场的相当多，且销量也不错。

　　武汉黄浦二手车市场负责人李朝辉认为，如今整个市场的车辆情况比以前好很多，车龄缩短不少。

　　记者还在汉西旧机动车交易市场看到，很多2005年、2006年的车停放其中，甚至还能看到一些今年才买，使用仅几个月的标致307、凯越、雅阁等次新车，行驶里程普遍不超过2万公里，甚至有的才几千公里。

　　据李忠透露，次新车逐渐增多，预计交易量达5%左右。随着换车时代的到来，二手车辆会越来越年轻。

　　车多价低促使二手车年轻

　　“二手车市行情，和新车市场紧密相连。”李先生说，二手车变年轻，跟新车型不断、定价低、降价快密不可分。

　　据悉，今年上市新车和改款车总计达60余款，这让消费者的选择增加不少，且当下新车定价比较低，降价快，促使很多好车流入二手车市场。

　　“以前随便买一辆车也得十几万，即使车流入二手车市场也多是因出了事故，或车主手头资金紧张，才不得已卖车。”李先生说，但现在就不一样了，前几年买得起车的有钱人资金更加宽裕，在车价低的情况下，他们已开始换车了。

　　同时，典范旧机动车交易公司的高经理强调，在2002年家轿市场井喷以后，到现在已基本进入换车周期，且有钱人在去年或更早就开始换车了。按普遍消费者车辆使用周期判断，今年应是换车元年。

　　现在买旧车比买新车更划算

　　从二手车的成色和残值来看，将来买二手车更划算，特别是购买次新车，在费用上可得到不少实惠。

　　在旧机动车交易市场，记者遇到正在选车的王女士，“只要手续齐全，精心挑选一辆二手车要比买新车划算得多，用途差不多但价格就要低多了。”

　　李先生说，按照二手车价值的计算方法，二手车车价比新车便宜20%，例如一辆10万元的轿车，只要上牌再出售，车价便要打8折。另外，原车主缴纳的车辆购置附加税和保险也有上万元，算下来，购一辆二手车要比新车便宜3万多元。

　　另外，现在商家在消费者身上赚钱越来越少了。随着二手车市场的扩大，参与经营的人增多，竞争使二手车的单车利润降低，商家开始将单车利润让给消费者，使买家能够在交易中享受更多优惠和更好的服务。本报记者张伟

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　　二手车买卖有了档案合同示范文本推行

　　以后，二手车买卖将有详细档案，如果车辆信息不真实或不明细，消费者有权要求赔偿。近日，工商总局正式公布了《二手车买卖合同》(示范文本)，以进一步规范二手车市场秩序。

　　示范文本规定，卖方应向买方提供车辆的详细信息，交易前出现的风险和事故由卖方承担，交易后由买方负责；卖方向买方提供的有关信息不真实，买方有权要求赔偿因此造成的损失。此规定主要是为扭转二手车交易中的不诚信，商业欺诈以及不规范等。

　　据湖北省二手车交易行业协会负责人介绍，目前协会结合相关政策和市场操作情况，正在起草类似的合同文本，来规范湖北市场的交易行为，保证二手车发展逐步进入良性循环。

　　记者还获悉，武汉几大旧机动车交易市场正在讨论制定制度，要求卖车人提供车辆详细资料，每台车的信息都能登入可查询系统，实行阳光交易。

　　但经营二手车的黄先生认为，虽然这个二手车买卖合同示范文本比较切合实际，反映了各方面的意见，但要在市场完全实施可能还要一段时间。

　　本报记者张伟