“国际”在成都车展中的意义并不仅仅只是一个状语词组。从成都车展第一次展示在市民面前，追光灯就始终聚焦在来自国际的这些主角身上。

　　而今年，世爵、兰博基尼的首次登陆，以及来自美国的豪华摩托车品牌哈雷戴维森，都将为成都国际车展增加亮色。

　　群雄会战世纪城——就像当下最流行的说法，地球是平的，越来越多来自遥远距离之外的新鲜事物涌向成都这块真正意义上的平原。谁将带给成都人2007年最盛大的一次狂欢体验？谁又将给成都人一次激情的碰撞？

　　9400米，成都天府广场到世纪城新会展的距离。18分钟的路程，成都人和国际之间的距离就是如此。9大派系的各路豪杰，都将在16天后来到成都，以汽车的名义，汇聚在这个对速度欲望异常浓烈的城市。

　　 9大派系欲望前瞻

　　1.英伦系

　　代表：荣威、名爵、捷豹、路虎

　　2007年，也被称作英伦潮流在中国的元年。自荣威开始，再到MG，从捷豹和路虎身上已培养多年的英系车市场在这一年集中爆发。

　　代表车型：荣威750

　　国内第一辆广泛使用欧洲高档车技术的中高级轿车。第一次在国内将全新欧洲S5-Solution整车设计理念(即安全Safety、速度Speed、节能和环保Saving、内部空间Space和运动Sport)。

　　2.东欧派

　　代表：斯柯达

　　来自捷克的斯柯达品牌历史可以追溯到1894年，是世界五个最早的轿车生产厂之一。1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，大众集团购买了斯柯达公司70%的股份，其余30%股份在2000年收购，斯柯达进而成为德国大众旗下继大众、奥迪、西雅特后的第四大品牌。2006年，斯柯达被上海大众引进中国，并在2007年正式推出第一款车型。

　　代表车型：明锐

　　全球领先的TSI涡轮增压汽油直喷发动机、Tiptronic 6档手自一体变速箱、大众PQ35平台和以激光焊接为代表的顶尖制造工艺等，不仅使Octavia明锐在技术、性能和品质上全面超越了所有竞争对手，而且使其成为此级别中第一款真正意义上超越国际同步原型车的国产车。

　　3.德系

　　代表：宝马、奔驰、大众、保时捷、欧宝、迈巴赫

　　德国被认为是汽车工业的发源地，同时也是迄今为止被公认为汽车工业最发达的地方。无论从技术、制造工艺、制造理念还是整车设计，德系车都发挥着标杆性的作用。

　　代表车型：迈腾

　　大众最新引进中国的“原味车”。这款不经加长的B级车在技术理念上为所有中国市场上的主流B级车做出了良好示范。如果在前些年还有人质疑大众用在车辆上的技术属于“过剩”的话，那么到了现在，以舒适性、安全性为基准的各种尖端科技应用则在日益成熟的消费群体眼中，成为迈腾的卖点所在。

　　4.美系

　　代表：克莱斯勒、通用、福特

　　激情、自由的美式生活理念，造就了美国派汽车硬朗的外表和富于激情和创意的品牌特质。不同于德系的严谨内敛、日系的经济实用、法系的浪漫，美系的独具特色、挥洒自如形成了别具特色的一种风格。而随着汽车工业的发达，美系车一向被人诟病的高油耗印象也在慢慢淡化之中。

　　代表车型：克莱斯勒300C

　　作为克莱斯勒品牌的旗舰产品，克莱斯勒300C上市以来以其出色的市场表现为克莱斯勒品牌立下了汗马功劳。大气的外观彰显特立独行的风范，动感和简洁前卫的结合，诠释了美式生活的高品位。

　　5.韩系

　　代表：现代、起亚、双龙

　　性价比是韩系车打入市场的利刃。而从2007年韩系车型在中国市场的相对停滞，我们宁愿相信这是一种为适应新的市场局面而发的调整。2008奥运年的来临，也被认为是北京现代重振韩系雄风的绝好机会。

　　代表车型：伊兰特

　　被称为“车市奇迹”最年轻的车型。但其创造的价值却非一般车型可比。超凡性价比、中庸外观、讲求舒适的驾乘感受——伊兰特在中国把韩系车的精髓推广得很彻底。

　　6.日系

　　代表：丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁、三菱

　　精益求精的日本人把技术与人文的结合做到了极致。这个能源相对匮乏的国家生产出了世界上最省油的汽车，由此打造了经济性这块金字招牌。除了省油，外观灵巧、内饰精细都是日系车不可或缺的气质。

　　代表车型：凯美瑞

　　从佳美到凯美瑞，日系车的特点被一脉相承的两个车型诠释得很充分。凯美瑞创造的奇迹也是日系车多年在中国积累的功力体现。

　　7.法系

　　代表：标致、雪铁龙、雷诺

　　香水、时装、模特、熏衣草……但凡跟法国扯上关系的东西都逃不掉“浪漫”的标签，法国人设计的车也是这般，宁肯牺牲实用性，也绝不妥协造型。不过，我们似乎忘了，标致、雪铁龙是WRC的常胜将军，雷诺也是为数不多可以和法拉利争霸F1的车队。

　　代表车型：标致206

　　黑色，运动版，手动挡——买206就一定要买这一款。在暂时消费不起EVO，赛纳又遗憾退市的时候，206成了许多WRC粉丝最后的寄托。当然，女生买辆酒红色206跟飞度拼“卡瓦伊”也未必会输。

　　8.北欧派

　　代表：萨博、沃尔沃

　　生存在世界上自然条件最恶劣地区的北欧人，却创造出了世界上最发达的物质文明。生活安逸了，但留在汽车上的北欧烙印依然深刻：低调、安全、简约，以及因为“极夜”的存在而永远无法关闭的前大灯。但这些烙印在最近半年间，正在被北欧人自己颠覆着。

　　代表车型：萨博9-5，沃尔沃C30

　　前者凶狠，后者浪漫，都不是典型的北欧风格，如果不是梯形腰线依然保留，C30很像是标致或者雷诺的作品。除了稍微贵一点，我找不到35岁以下的人拒绝C30的理由。

　　9.意荷派

　　代表：法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、世爵

　　在菲亚特重新振作之前，意大利和荷兰都算不上汽车强国，但他们却拥有世界上最奢侈的几个品牌——而且无一例外的都是超级跑车。无从探究这是否和两个国家同为印象派艺术发源地有关，但可以肯定的是，某些场合是专属于意系跟荷系的——“你要是开一德国车，都不好意思跟人打招呼！”陈杰光