S3是澳洲最近刚刚上市的一款新的Audi，它让BMW 130i感到不安，令Alfa 147GTA感到不爽，更使VW GOLF R32感到有所尴尬。

　　其实，S3的这款引擎就是在VW/AUDI中颇为流行的2.0TFSI发动机改良而成的，但是改良成分甚多。首先，更大的涡轮是全新设计的，最高压力高达1.2BAR　(0.12Mpa)，喷射枪的横截面也更大了，也就是油量油压都大了。经过重新设计的中冷器可以把压缩过的空气迅速降温。为了迎合更高的压强，活塞的强度也进一步增强，活塞接连杆，轴乘以及缸头的强度和力度也都全面升级。双凸轮枪和曲柄轴也都经过抗热合金的加铸，虽然整台引擎的设计上没有变化，但是已经得到了全面武装，脱胎换骨，化腐朽为神奇了。(普通2.0TFSI引擎也决不腐朽，是一台经典的引擎)这样一来，效果自然不同。这款高涡轮增压的2.0引擎仍然释放出188kw的功率和330Nm的扭距。虽然效率可观，但是来澳的这款S3仍然是引擎经过下调后的产物，因为澳洲汽油的质量不能发挥这套引擎全部的潜能，同欧洲的195kw/350Nm的动力相比有些少许的差距。

　　正因为这款强大引擎的功效，S3从0加速到100km/h仅仅耗时5.9秒钟。最高时速和其他除Porsche以外的德国车一样，限定在250km/h。更不可思议的是，它的理论油耗竟然并没因为功率大增而相应上涨，厂家估计平均油耗是9.1L/100km，但是实际上应该会比这个数字高一些。

　　对奥迪熟悉的人们估计也猜到S3驱动方式也是QUATTRO全轮驱动，该系统用的是多片离合电子控制，来按轮胎需要来分配扭距。一般情况下扭距分布是50:50。

　　S3的车身比普通A3的要低25mm，悬挂，支撑杆的强度都有所增加。奥迪象征性的“U”前进气栏格不但美观，S3更是合理利用了它进气和散热优势。其它的跑车象征还有18寸的合金车轮，225/40的跑车胎。另外，在排气管下，还有气流扩散器，帮助引导下压力。

　　内饰上，金属脚踏板，铝边出气孔，以及“Flat Bottom”运动方向盘，深深的跑车座椅把你整个包围，这一切都无时不在的提醒你，它不是普通的奥迪A3。做工质量和材料选用都是同级对手望尘莫及的。

　　在公路上，S3表现突出，奥迪的QUATTRO系统表现稳定，路感传递丰富，舵轮转向也非常畅快。虽说是高压引擎，但是它仍然喜欢高转速，运转得就像普通TFSI引擎那样。不同的是，伴随而来的声浪，速度和激情都是另一番享受。极端上，它的灵活程度仍然落后BMW 130I，但是整体的稳定性和操控的容易程度都轻易胜出。S3的抓地能力也是特别强，除了它全驱系统之外，那225mm宽的车胎也启到一定的作用，在湿滑的路面上驾驶，更是信心十足。

　　做为A3系列的旗舰，安全性能上S3配备了所有能够配上的主动和被动的安全设施，而且它本身也拥有着5星级别的撞击测试成绩。

　　配置上，S3也是应有尽有，虽说S3主要卖点不是配置。这些豪华配置包括恒温空调，电动调控座椅，氙气灯，蓝牙通讯，BOSE高级音响，智能车灯和雨刷等。

　　更加难能可贵的是，全新的S3不但价位没有提升，反而下降了$2000，起价是$65500，这势必吸引一些不喜张扬，但是又癖好运动豪华小跑车的顾客。