日前，美国生态研究中心一份有关车内非废气有毒程度的检测报告与一份10大毒车”的“黑名单”，在业内引起轩然大波。车内空气污染问题首次成为公众瞩目的焦点。《每日经济新闻》日前获悉，国内首个针对车内空气污染问题的国家环保标准《车内空气污染物浓度限值及其测量方法》有望于年底正式出台。

　　记者此前曾多方调查发现，这一关系到“有车一族”及其家庭健康的核心指标至今缺乏一个明确的国家规范，也尚无一套科学、切实可行的的检测体系来保障，从而在处理由车内空气污染引发的纠纷时非常棘手。

　　北京市劳动保护科学研究所室内环境中心相关负责人表示，目前，汽车内空气污染物的检测仪器和测量方法已确定，正处于技术审查阶段。据透露，所有检测项目都在一个实验舱内进行，模拟真实的用车环境。然后依据明确科学的测量方法，最终确定一个车内污染物浓度限值，汽车内空气是否合格将以这个限值作为标准。

　　不过，中国质量认证中心汽车部的一位负责人表示，车内空气污染难以制定标准，一方面是检测认证本身的难度，有害物质检测方法、检测环境的不稳定性等；另一方面，尽管有很多汽车内饰都有可替代材料，但其高昂成本是每个意识到该问题的企业不得不面对的核心问题。

　　据了解，目前国内对汽车方面的检测更多还集中在安全方面，其中主要是依照《中华人民共和国认证认可条例》实行的3C强制性认证。其对汽车内饰、环保等方面的检测只是内饰可燃性、尾气排放等方面。

　　李琳