日前,美国生态研究中心一份有关车内非废气有毒程度的检测报告与一份10大毒车”的“黑名单”,在业内引起轩然大波。车内空气污染问题首次成为公众瞩目的焦点。《每日经济新闻》日前获悉,国内首个针对车内空气污染问题的国家环保标准《车内空气污染物浓度限值及其测量方法》有望于年底正式出台。
记者此前曾多方调查发现,这一关系到“有车一族”及其家庭健康的核心指标至今缺乏一个明确的国家规范,也尚无一套科学、切实可行的的检测体系来保障,从而在处理由车内空气污染引发的纠纷时非常棘手。
北京市劳动保护科学研究所室内环境中心相关负责人表示,目前,汽车内空气污染物的检测仪器和测量方法已确定,正处于技术审查阶段。据透露,所有检测项目都在一个实验舱内进行,模拟真实的用车环境。然后依据明确科学的测量方法,最终确定一个车内污染物浓度限值,汽车内空气是否合格将以这个限值作为标准。
不过,中国质量认证中心汽车部的一位负责人表示,车内空气污染难以制定标准,一方面是检测认证本身的难度,有害物质检测方法、检测环境的不稳定性等;另一方面,尽管有很多汽车内饰都有可替代材料,但其高昂成本是每个意识到该问题的企业不得不面对的核心问题。
据了解,目前国内对汽车方面的检测更多还集中在安全方面,其中主要是依照《中华人民共和国认证认可条例》实行的3C强制性认证。其对汽车内饰、环保等方面的检测只是内饰可燃性、尾气排放等方面。
李琳