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MG名爵与荣威窝里是斗还是不斗

http://www.sina.com.cn  2007年08月30日 06:23  中国青年报

  本报记者 黄少华

  “名爵将按原计划上市,希望能够谅解。”8月22日下午,南汽集团总经理俞建伟专程从南京飞抵上海,与上汽股份总裁陈虹进行了两个多小时的会晤。见面会上,他对陈虹如是说。

  俞建伟话音未落。8月23日,南汽就低调公布了名爵7系的价格,并宣布即日起开始上市销售。其中,1.8T3款车型的售价分别为:17.16万元、18.66万元和20.16万元,而2.5升V6旗舰版的售价为30.28万元。名爵的价格,正好避开了上汽荣威23.18万~27.68万元的主要价格区间,跨度之大,出乎所有人意料。

  业内人士分析,名爵1.8T手动挡以17.16万元的“超低价”抢占市场,远远低于此前媒体预测的21万元,堪称“刷新了同级别车型的价格新低”,也从另一方面说明了南汽的信心不足。对于南汽来说,名爵的意义非同一般,名爵存则南汽存,名爵亡则南汽亡,在英伦血统和品牌影响力尚未完全被大众认可的情况下,名爵此举意在通过低价抢占市场份额。另外,避开荣威的主要价格区间,也可以避免“二虎相争”窝里斗,影响上汽与南汽的合作项目。

  早在7月30日,备受关注的上汽、南汽合作谈判就已经取得实质性的进展,上汽集团与南汽集团控股股东跃进集团签署了合作意向书,这预示着双方的全面合作即将启动。据悉,合作意向书的主要内容为:上汽与南汽将进行全面合作,双方的资产全部融合在一起统一管理,上汽将取得南汽100%的控股权;而作为交换,南汽现有四大股东将在上汽集团中持有10%~15%的股份。

  至此,历时4个月之久的合作并购方案终于出炉。然而,尽管上汽与南汽的合作已提上日程,但目前上汽汽车和南汽名爵仍作为两个独立的汽车公司,按部就班地运转。据悉,8月22日,俞建伟与陈虹沟通的一个重要议程,就是荣威和名爵如何共同发展的问题。

  事实上,上汽荣威和南汽名爵原本就是一对同胞兄弟。2005年在对英国百年轿车品牌MG罗孚竞购中,上汽和南汽成了竞争对手,最终上汽买到了罗孚25型、75型轿车的知识产权,由于罗孚品牌被福特汽车买走,在罗孚基础上诞生的上汽自主品牌车最后被定名为荣威。而南汽于去年以5300万英镑收购了MG罗孚资产,其中包括MG和Austin品牌、位于长桥的生产线和引擎业务等,此后南汽也在此基础上推出了MG名爵。

  荣威与名爵诞生后,双方的暗中竞争一直是业界的一大焦点。而此次双方签署合作意向后,两大自主品牌将由竞争开始走向合作。业内人士分析,对上汽而言,名爵这个品牌很有吸引力,有了这个国际知名度较高的品牌,今后上汽中高档轿车的出口就会得到国际市场更多的认可。此外,目前荣威的发动机生产还是弱项,而名爵的发动机却和荣威可以通用,如果双方能在发动机上合作,对荣威来说无疑是好事。而南汽通过合并,可以从上汽得到急需的巨额资金,这对于名爵项目至关重要。

  梦想是美好的,而现实总是残酷的。上汽和南汽合作后,除了互补,荣威与名爵两大品牌在市场上的竞争态势并不会发生改变。从上汽方面讲,荣威是“亲生子”,当然要力保。而从南汽方面来说,南汽高层此前已多次公开表示,共同发展名爵项目,是双方合作的底线。与荣威相比,MG名爵不仅品牌更具优势,而且名爵后续产品的丰富也非荣威可比,所以名爵似乎比荣威更应该得到优先发展。但是南汽的资金吃紧,合并之后,上汽是否愿意加大对名爵的投入力度,将在一定程度上决定名爵的发展速度。

  此外,如何有效区分品牌定位,也是上汽和南汽合作后需要面临的一个难题。据报道,上汽和南汽已经初步达成了两个品牌区别定位的合作意向,即MG名爵将更多出口到海外成熟市场,并在国内市场营造一个高端品牌,而荣威则主攻中高端和中低端的市场,使两个品牌之间能够相互配合,协同发展。

  但这似乎只是上汽的一厢情愿。南汽名爵如期公布价格上市,把南汽的态度体现得很明确。南汽名爵内部人士说,名爵的上市活动将会在各地区销售网点进行,目前全国范围内已经建成南汽名爵经销商47家,年底将增加到100家以上。业界对南汽名爵销售网络问题的担心不攻自破。

  以1.8T车型主打运动型家轿市场,以2.5升车型出击公商务用车市场,南汽名爵在定价上将自己的优势发挥得淋漓尽致。等条件允许时,再将价格触角延伸至20万~30万元区间,进可攻,退可守,难怪有媒体评论道:“名爵宣布价格有点逼宫上汽的味道。”

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