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　　车市“金九银十”回头看

　　查看一下以往几年轿车的每月销量统计数据，可以发现“金九银十”并非年年都有，其“含金量”也并非有大家口传的那么高。

　　从2002年到2005年的轿车月度销量数据看，每年9月的销量的确比7、8月高，从2002年到2005年，与8月销量相比，9月环比增长分别为11%、14%、12%和15%。但如果说，“金九”的成色尚不错的话，“银十”的成色就差多了。2002年至2005年的轿车月度销量中，10月的销量都明显低于9月，有的时候还相差很大。比如去年，9月的销量为25.45万辆，到了10月则骤然降至20.18万辆，环比下降20%。就算是与销售淡季7、8月的销量比，10月销量也没有多少优势。2003年和2004年10月的销量略微高于7、8月，2002年和2005年10月的销量则低于8月。

　　另外一个值得注意的情况是，“金九银十”的情况在2002年、2003年的时候比较明显，到了2004、2005和2006年，9、10月的销量与上半年的销售高峰相比，差距很小。特别是2004年以后，9、10月销量猛增的情况已不再出现。

　　从前几年月度轿车销量统计中可以看出，在车市井喷时期、多年积累起来的私家车消费潜力尚未完全释放的2002年、2003年，9、10月出现了销量猛增的情况，而过了井喷期之后，9、10月即便是消费高峰，比起上半年的消费高峰月，优势也并不明显。尤其是前两年的10月，销量下滑，还不及上半年某些月份的销量。

　　再从国外成熟车市的情况看，一年之中虽然也有消费的淡、旺季之分，但两者之间差距并不是很大。经过井喷期增长阶段的中国车市应该也会呈现类似的情况。