10%换100%，这是上汽给南汽开出的价码，尽管双方都表示交换股比还有待商量，但可以肯定的是，在某种力量引导下的“上南配”，终将从设想成为现实。

　　据了解，目前上汽总资产达1000亿元以上，而南汽集团总经理俞建伟认为，南汽MG名爵、南京依维柯跃进整合在一起后，市值也在200亿元以上，所以南汽认为，南汽应该换得上汽15%的股份。其实，究竟是10%还是15%并不重要，因为无论如何，上汽最终将完全控股南汽，这只是商战中最司空见惯的一个大鱼吃小鱼案例，在这个并购中，我们更关心的是，上汽和南汽如何处理各自的地位，上汽荣威和南汽名爵未来的路将怎么走。

　　自今年4月上海车展，上汽集团董事长胡茂林的一句“上汽荣威和南汽名爵不是竞争对手，要和谐发展”，到今日双方讨论并购，这桩国内最大的汽车企业联姻似乎进行得一帆风顺，似乎讨论完“嫁妆”，就可以“大婚礼成，幸福美满”了，然而事情远没有表面上那样简单。

　　上汽与南汽合作的消息一经证实，南汽就明确表态，合作要坚持“三不变”原则：一是保持MG名爵项目法人地位不变；二是保持MG名爵品牌今后的税收地位不变；第三就是要保持MG名爵的注册地不变。上汽则表示，将以自主品牌合作为契机，将南汽纳入到整个集团的规划中来运营，税收、GDP归属不变。

　　双方的表态意味着什么？粗浅地看，税收和GDP渠道不变，解决了地方利益纷争问题，而MG名爵项目法人地位不变则意味着，南汽仍然拥有MG名爵的自主发展权，也就是说，MG名爵不会因为南汽集团整体的变化而受到影响，而这一点也似乎正是上汽想改变，南汽却要始终坚持的。

　　近日，上汽有关方面透露，希望南汽能推迟MG名爵的上市时间，以便更好地规划统一荣威与名爵的关系。同时，上汽方面表示，基于目前荣威在国内的良好发展基础和MG品牌国际知名度，希望将来荣威主打国内市场，而MG名爵主攻国际市场。南汽虽然没有做出明确回应，但就在一周前，南汽名爵销售公司总经理杨军虎表示，MG名爵7系最低配的价格会低于荣威750，在豪华版的配置上则会高于荣威。在和谐合作的大背景下，一些不协调的声音似乎已经出现。

　　其实，分析两个集团在自主品牌方面的发展现状，“上南配”是自主品牌发展的一个最佳选择，但关键在于这一选择是市场竞争导致的自然结果还是外界因素干预的产物，是“自由恋爱”还是“指腹为婚”。企业拆分、合并，在如今的行业发展中已经成为趋势，汽车界也早就有“产销规模不足200万元，企业就不能生存”的谶语，但这都是在“市场主导”前提下实现的，“上南配”正是违背了这一前提。

　　俗话说，“强扭的瓜不甜”。当初上汽和南汽竞购罗孚，虽然导致了一些资源浪费，但如今已经结出了各自的果实，这时候一些力量想通过一些手段让两个集团的资源整合在一起，难免会出现一些不同的声音。“亡羊补牢”的初衷固然是好的，但“未为晚矣”的结论在目前态势下已经很难断定了。(刘世瑜)