为了深入了解和挖掘中国汽车用户对汽车购买及使用的行为特征，帮助汽车生产企业和销售企业制定差异化营销策略，新华信从2001年开始进行中国汽车用户消费形态研究。调查内容包括：车辆购买行为、使用行为和更新行为等汽车消费行为，以及汽车用户的人口统计学特征、心理特征和生活形态特征。

　　随着每年新车投放的增加，以及每年汽车新增注册用户的增加，我们的调查样本量和覆盖城市也随之增加，到2006年，为了确保研究成果更准确真实地反映中国车主的状况，共选取了全国24个不同级别城市进行调查，调查覆盖中国市场127款量产车型，共计15000个车主。

　　随着《中国汽车消费地理》系列报道的推出，我们将通过翔实的调查数据，逐一揭示不同城市在汽车消费行为方面的差异。

　　(一)汽车消费群体构成发生了明显变化

　　在过去五年间，中国汽车乘用车市场高速增长，实现了从2002年的125万辆，到2006年416万辆的跨跃。在这个爆发性增长的阶段，中国汽车消费仍然以首次购车为主，首次购车比例在80%左右。具体来说，它具备以下特征：

　　女性车主比例增加

　　过去由男性车主一统天下的格局开始被打破，随着汽车普及率提高，女性对于汽车的兴趣、关注度和话语权在飚升，女性车主的比例明显增加，由2002年的20.3%增加到2006年的30.9%。

　　车主年龄呈年轻化趋势

　　2006年车主平均年龄为32.3岁，与2002年相比，车主平均年龄年轻了约3岁。一方面，中国飞速发展的经济环境为更多城市白领创造了财富积累的机会；另一方面，中国第一批独生子女在经济逐渐独立中成为了车市新贵。

　　车主家庭收入有所增长

　　2006年车主家庭平均月收入10193元，与2002年的9235元相比增长了10.4%，同期城镇居民人均可支配收入从2002年的7703增长到11759元，增长幅度为53.12%。汽车价格不断下滑，让更多的普通消费者有能力进入到购车者的行列。从研究结果看，消费者购车预算与家庭一年的年收入基本相当。

　　区域市场汽车增长速度发生变化(见图一)

　　从不同区域乘用车新增注册量看，2006年北京、上海和广东汽车消费市场已经逐渐进入成熟期，市场增长率开始放缓，三地的增长速度均低于全国平均水平，高速增长的空间已经不大；浙江、江苏、山东和四川汽车消费市场仍然保持较高的增长速度；河南和内蒙古等地区则出现了高速增长，但是，区域正处在市场成长期，增幅虽大，但基数较低，销售增加的绝对量还不大。

　　(二)汽车消费观念地理差异

　　中小城市的消费观念大概落后大型城市三年左右

　　通过不同级别城市车主价值观比较发现，大型城市车主强调个性，中型城市车主看重身份地位的体现，而中小型城市车主在意全面成本和社会归属。同时调查结果显示，对于大城市一年内购车的车主更看重强调个性彰显，1~2年内购车的车主，看重身份地位和社会归属，而3~5年的车主则在意社会归属和性价比。由此看来中小城市的消费观念大概落后大型城市三年左右。(见图二)

　　与大城市相比 中小城市购车行为更为慎重

　　不同的气候土壤、不同的文化渊源和不同的生活方式孕育出形态各异的汽车消费者，

　　在针对24个城市汽车用户购车行为的调查中，我们发现，大城市汽车市场更加成熟，车主在购车过程中光顾的经销商店数量少。2006年调查结果显示，中小城市车主在购车过程中平均光顾的经销商店2.4个，大型城市车主平均光顾经销商店1.7个。而经销商实力与促销行为成为车主选择经销商最为看重的两大因素。

　　与2005年相比，国内车主在购车时看重因素变化较大，对车辆安全性、油耗和售后服务的看重程度增加明显，而对价格、品牌和外形设计的看重程度有所下降。这说明，在竞争激烈车型逐渐丰富的中国汽车市场上，消费者购车行为更为实际。

　　通过各类城市消费者购车时考虑因素的排序结果，反映出大中城市消费者首先考虑价格档次，而中小城市首先考虑品牌。这说明，大中城市消费者更加注重汽车带来的实际价值，而中小城市消费者对于汽车更看重对社会地位的标榜和社会归属感。

　　(三)汽车消费偏好地理分布

　　在中国，由于历史文化因素形成地域消费偏好的不同，以及经济发展的不均衡性造成了区域汽车消费偏好存在显著差异。这种差异从主要车系在分区域版图上，可以清楚地显现出来。

　　大众系优势区域：北方大部分地区(见图三)

　　中国北方气候干燥寒冷，四季分明，造就了北方人性格耿直豪爽，他们往往关注重点忽略细节。讲义气、吃苦耐劳是北方人崇尚的品格，因此对于车的衡量标准是皮实耐用，安全有科技含量。大众车受到北方人的欢迎也就自然而然了。

　　另外，大众的两大生产厂家上海大众和一汽大众分别在上海和吉林长春，大众系在上海和吉林表现出明显优势，市场份额分别为9.2%和3.1%，与整个乘用车在两地的市场份额相比，分别高出5.1和1.3个百分点。除了两个产地区域外，北京一直是大众系最具优势的市场，每10辆大众车至少有一辆是北京人购买的。北京是全国最大的汽车消费城市，2006年占全国乘用车市场的7.6%。

　　大众系产品在受到北方人普遍认同的同时，在全国最具商业气息的广东、浙江和福建等区域却遭到了一定程度的冷遇。广东省占有全国乘用车市场的11.4%，而大众在广东省的销售量只占到其全部销量的5%，在浙江和福建的份额也明显偏低，与整个乘用车在两地的份额相比分别低1.3%和1.2%个百分点。