最近一段时间，欧洲国家一系列对汽车的“围剿”事件引起了记者的关注。
8月10日央视环球时讯节目报道说，由于四轮驱动车耗油量大、排放的废气多，最近，欧洲各地的环保人士行动起来，发起了反对在城市里驾驶四驱车的活动。美国《新闻周刊》的文章说，从西班牙、意大利到瑞士，许多国家针对SUV颁布了禁令、征收高额税款或者倡议民众不要购买这种车。
据8月5日《星期日泰晤士报》报道，英国部分城市将向大排量机动车征收高额“环保税”。如果这些汽车进入市中心，车主将为此支付最高一天25英镑(约合50美元)费用。而早在1975年，新加坡就开始在市中心6平方公里的控制区域征收交通“拥堵费”，此后，2003年2月和今年8月，英国伦敦和瑞典首都斯德哥尔摩，也先后开始对市中心的车辆征收此项费用。
不仅如此，法国首都巴黎已经着手在城市交通系统发起一场规模浩大的“两轮革命”：从今年7月15日起在市内投放上万辆自行车，供居民和游客自助租用，借此鼓励骑自行车出行。
用自行车来解决环保和交通压力并非巴黎首创。据报道，法国东南部城市里昂2005年就已启动类似计划，投放4000辆自行车供自助租赁。据测算，两年时间里，当地自行车行驶里程达到2000万公里，相当于减少4000吨二氧化碳排放。
更早掀起“两轮革命”的是荷兰。上世纪70年代中期，出于节能和环保的考虑，荷兰政府大力提倡人们以自行车作为代步工具。在荷兰，有全国连成一片的自行车路线网。在有的自然保护区，不开通机动车道，却专门辟有自行车路线，供人们骑自行车游览。据路透社报道，荷兰全国1600万人口，却拥有1800多万辆自行车，荷兰人30%以上的旅行靠骑自行车完成。
(编辑：阿东)
