信报讯(记者李剑英)本月17日至20日，通过实行单双号限行的措施，北京市将停驶130万辆汽车。中国科学院大气物理研究所研究员王自发昨天在市环保局组织的专家座谈会上说：“通过模式系统测算，削减130万辆汽车将减少尾气排放总量的40%。”
王自发表示，雅典、亚特兰大等城市也曾在奥运会举办期间，通过采取机动车限行的措施，有效地减轻了机动车污染。比如美国的亚特兰大奥运会一天内最多停驶车辆达到250万辆，收到了良好成效。去年中非论坛时北京曾实施过类似的交通措施，收到了比较好的环保效果。
为实现申办奥运会时作出的“奥运会期间要达到良好的空气质量”的环保承诺，由北京市政府和国家环保总局牵头，华北五省市正在制定《第29届奥运会空气质量保障》政策。其中，机动车污染控制措施是重要的组成部分。广大市民积极支持“少开一天车”活动，将可有效降低城市汽车尾气的一氧化碳、氮氧化物以及挥发性有机物的排放，对北京空气质量的改善起到促进作用。
对于本月17日至20日北京市停驶130万辆汽车进行环境测试的措施，王自发解释说，该举措不仅是为了测试交通，更重要的是为了测试削减机动车总量对改善空气质量的影响。通过模式系统测算，削减130万辆汽车将减少尾气排放总量的40%。
来自清华大学交通研究所的史其信教授则表示，北京市机动车已经突破300万辆，预计明年奥运会开幕时，将达到330万辆。机动车排放的污染物对多项大气污染指标的“贡献率”已达到50%以上。少开一天车，绿色出行是建立宜居北京的重要举措之一。
信报追访
雨天同样可进行空气质量测试
即将进行的空气质量测试，是经过多名专家论证和调研的，曾经参与其中的北大环境科学与工程学院教授朱彤从交通和环保的角度分析了削减车辆对空气质量测试的必要性。朱彤教授表示，即使下雨，也可以进行雨天数据的对比。
“氮氧化物、一氧化碳、可吸入颗粒物这些城市空气‘杀手’，都是由汽车尾气产生的。”朱彤告诉记者，空气中80%以上的一氧化碳和三分之一以上的可吸入颗粒物，都是由汽车尾气产生的。“所以，要对汽车尾气进行控制，就可以减少这些污染物的产生。”
朱彤说，北京的地理环境比较特殊，三面环山。“冬天还好说，一阵西风，就可以将脏东西吹跑，可夏天就比较难受了，风少且闷热，污染物很难散开。”
记者了解到，如果在测试时候下雨，雨是很大的外界因素，完全把其他的因素给掩盖掉了，很难得到能说明问题的数据。“一旦碰到雨天，我们可以将减少机动车尾气排放后的雨天，与之前的相比较，同样可以得出相应的结论。”朱彤说。
减少一辆车能提高其他车速度
能源基金会咨询专家徐康明也曾经参与了空气质量测试的论证和调研。接受记者采访时，徐康明则拿出一张曲线图，“这是速度-流量曲线，标明了道路机动车数量和行驶速度的关系。”
它描述了在不同道路拥挤状态下，车流速度的变化规律：当道路上空空荡荡时，车辆可以自由驰骋；当道路上车辆数逐渐增加时，车辆行驶速度随之降低，但仍能以令人接受的速度行驶；当车流量达到道路所能容纳最大车流的临界点时，道路达到通行能力；当超过这一临界点后，车辆数很小的增长也会引起行驶速度骤降和道路通行能力的降低；而当道路上的车辆数继续增加时，将造成道路的全面堵塞。“简单说，为了确保道路畅通，应尽量使道路上的车辆数不超过通行能力的临界点。”
“在城市道路交通拥堵日趋严重时，道路上每增加一辆车将会降低所有车辆的行驶速度，而道路上每减少一辆车，则能够提高其他所有车辆的行驶速度。”
“要减少机动车排放所带来的污染，其实最清洁的排放就是不排放，而达到这一目的最直接的措施就是减少车辆的使用。”
市民反应
乘坐地铁公交精神放松
家住天通苑的赵小姐，每天早晨要开车到航天桥附近上班，因此，出门开车，几乎是她雷打不动的习惯。“我的车尾号是单号，8月20日是周一，上班时肯定是不能开车了。”
尽管如此，赵小姐却并不烦恼，她说，她的工作是工业设计，每天脑子里的事情特别多，“由于单位离家太远，我才不得不开车的，再加上开车上下班的时间，我每天精神高度紧张的时间超过10小时，所以会觉得特别疲劳。”赵小姐告诉记者，她可以坐地铁倒公交车，时间上可能会长一些，但其实，她个人的精神反倒放松了。“其实每天开车上班，赶上高峰，也需要1个多小时，如果坐地铁不会特别浪费时间，我可能以后就改坐地铁了。”赵小姐特别提到，保证北京的大气质量是每一位市民的责任和义务，而这一次更是展示北京市民公德、环保、参与意识的契机，尤其是作为私家车主，一直对北京大气污染作“贡献”，这次更应义不容辞地担当这个责任。
应对之策
小区居民谋划拼车上班
在采访中，记者了解到，在天通苑、回龙观等大型社区，“拼车上班”成为小区居民准备在空气质量测试期间采用的出行方式。小康已经和一些邻居筹划好了，并且拟出了详细出行路线和收费方案。
“我们四五个朋友正好有两辆车，就分单双号出行，大家工作地点差不多都集中在东三环、东四环附近，因此我们每天早上一起出门，开车到国贸，到站后，大家各奔东西，前往自己的工作单位，不论坐公交、换地铁，都很方便。”
小康说，每位搭车人会给当天开车的司机20元车费，油钱和过路费就由开车人承担。“一般来说，我们就是单程拼车，因为大家下班的时间都不一样，无法集中在一起回家。”
像小康这样的拼车团，在回龙观里还有几个，大家都是按照上班地点自由组合的。“政府在做空气测试，我们大力支持是应该的，同时我们也可以把这次机会当成一次‘拼车测试’，要是大家都觉得合算，以后可以长期这样做。”
信报记者闫峥
