跳转到路径导航栏
跳转到正文内容

小排量车安全性遭质疑 解禁后遭遇“倒春寒”

http://www.sina.com.cn  2007年08月06日 21:46  北京商报

  国家政策刚刚为小排量车解禁,但在市场上依然遭遇到了冷遇,根据统计数据显示,今年上半年,小排量车销量出现持续下滑的状况,1.3L及以下车型已经在市场呈现负增长态势,尤其是1.0升及其以下微轿销售形势,累计销量只有13.43万辆,同比下降了近三成,仅占市场份额的5.8%。有业内人士分析,尽管刚刚度过了“限制”的“冬天”,但小排量车因为安全环保问题,离市场的“春天”却越来越远。

  低利润成阻力

  “目前,只有少数企业愿意在小排量车上加大投入,微型车的利润太少,许多厂家不愿意生产了。”汽车分析师贾新光说。“国内市场中的微车车型大多陈旧,造成了人们陈旧消费观念,当然成本、价格也决定了如此,但也失去了部分消费者对性价比的追求。”

  据了解,在国外,SMART、MINICooper等小型车不但性能良好,市场也是受宠。但在国内,小排量一向是自主品牌企业支撑着大片江山,如今市场销量的下滑让不少企业萌生退意。其中,吉利的豪情美日就已停产,开始将眼光瞄准了中高级车市。

  节能环保是软肋

  一向以“节能、环保”概念宣传的小排量车,由于其“质”一直没有提高,也正在失去油耗这一优势。

  “油耗优势并不很大,购买这个价位区间的消费者,对油耗是最关注的,小排量车也应该是最省油的,但是小排量车和略高于其级别的车型相比,油耗优势并没有拉大。”一位车主对小排量车如此评价。

  环保则也是小排量车的软肋。由于我国部分城市已对各类排放标准的车型进行分级,并开始对达不到国Ⅲ排放标准的车型限制通行。这也意味着将有半数以上小排量车型不达标。

  安全性遭质疑

  7月26日,中国汽车技术研究中心在天津发布了2007年第二批C-NCAP碰撞安全测试结果,作为微型车的代表车型,上汽通用五菱生产的雪佛兰SPARK轿车,最终仅得到27.2分,为C-NCAP历史最差纪录。

  “看来小排量车在安全性上要差很多。”尽管此次SPARK是微型轿车首次进行测试,但多数消费者在得知结果后表示了遗憾。

  业内人士认为,受成本的影响,小排量车在安全性方面固然会有些不足,在国家实施强制碰撞标准以来,不少生产微型车的企业已经开始重视了车身安全。由于C-NCAP碰撞安全测试将作为购车的参考,得分低的车肯定会对销售造成影响。

  油价影响格局

  “小排量车市场下滑,是由多种很具体的因素造成的。”中联汽车交易市场总经理张超认为,“配置简单、节能环保不达标、安全性低,让低质低价成为了小排量车的代名词,也因此失去了市场份额。”据记者了解,目前在国内的小排量车种类上并不多,选择余地也不大,而且大部分车主开始购买第二辆家庭用车,以选择大排量为主的车型较多,这也是造成小排量车销量下滑的原因。

  随着中国汽车行业的发展,微车市场格局的调整势在必行,但如果下半年油价涨幅并不明显的话,对小排量车的销售将起不到多大推动作用。而销量的下滑将会打击部分生产企业的积极性,半数小排量车也将面临生存危机。蓝朝晖  

Powered By Google

网友评论 更多评论

已有 _COUNT_位网友发表评论  
登录名: 密码: 匿名发表

更多相关新闻

新浪简介About Sina广告服务联系我们招聘信息网站律师SINA English会员注册产品答疑┊Copyright © 1996-2008 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司 版权所有