大谷俊明鬓发斑白，但他走进深圳东风置业会议室时步伐轻快，满脸喜色，“我刚刚收到短信，一小时前在天津，我们的天籁在C-NCAP测试中获得五星级最高评价”，这位到任4个月首度接受记者采访的东风日产新任总经理说：“我们在总部的团队已经闻风而动，明天正式发布此项消息，我们员工反应之快令我惊讶！哈哈。”

　　据当晚收到的材料，26日C-NCAP2007年度第二批测试车型的评价结果正式公布。东风日产全新推出的天籁-御系列凭借着总分47.1分的优异成绩获得了五星级的评价，成为国内配备6缸发动机、20万~30万元价格区间唯一获得五星评价的高档车型。

　　按照C-NCAP的规则，测试车型需要进行正面100%重叠刚性壁障50km／h碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障56km／h碰撞试验以及可变形移动壁障50km／h侧面碰撞试验等三项实车碰撞试验。御系列在三项碰撞测试中均表现优异，在整个碰撞测试过程中，御系列的车身都没有明显变形，驾驶舱形状保持完好；碰撞瞬间，所有的安全气囊均能顺利弹出，四扇车门也都能够顺利开启；且安全带正常工作，束缚良好，已经达到甚至超过了不少欧美安全车的成绩。大谷评论：“5(五星级评价)＋6(V6引擎)会成为今后一段时期内消费者选择高级豪华车的重要标准。我们天籁无疑已经走在前面。”

　　大谷表示，今年30万辆的销售任务，很多人担心我们是否真的能实现目标，其实我们的天籁和骊威都很争气。销量上引起最大惊异的是骊威，骊威4月底上市，只有2个月，销售之旺超出了我们预料，导致目前因为1.6升发动机跟不上，所以有点脱销。骊威的上市已经把我们单月销量连续2个月推上行业前五，市场占有率提升到5.88%。下半年还有整六个月，加上天籁推出御系列的价格攻势，加上天籁此次安全性上拿到C-NCAP五星级评价最好分，对消费者和市场会带来更大的推进。

　　一汽丰田在高端车型上采取的是锐志、皇冠错位双打、联合进攻的态势，而东风日产在高端车型上只有一款天籁苦撑，襄樊的厂能并不饱和。同时日产全球又是在高端车型上密布“西玛”、“SKYLINE”等名车的厂商，记者询问大谷总经理，在这个获利丰厚同时也竞争激烈的区域明年是否会导入新的车型时，大谷心领神会的一笑，反问记者，你的意思是不是英菲尼迪的价格区间是40万元以上人民币，东风日产的价格区间是30万元以下，东风日产今后的价格区间会不会考虑天籁外的高端车双打战术，弥补30万~40万元的缺口？这是一个很有意思的问题，非常有意思，我们会认真考虑。作者:本报记者李潮