两款车都有着优良的WRC血统，假如没有AWD,它们之间将有着更为直接的竞争与撕杀　全部图片

　　动态测试

　　Subaru--从测试数据来看，2.0R引擎和4AT变速箱的搭配在动力方面没有出彩表现，最让人流连的莫过于AWD四驱系统和源自于纯种Impreza的底盘。可是记住，斯巴鲁的AWD系统有几分诡异，不要因为是四驱就让你的驾驶变得肆无忌惮。竞技化的底盘设定，意味着较高的极限，但是却有极低的容错能力。所以对驾驶动作的精细化要求也会比较高一些。它已经给你很大的施展空间，那么你只有在这个极限下去发挥你的驾驶才华。不然你要怎样？

　　Focus-- 事实上Focus的操控比你想象的还要好得多，这是一款典型的底盘驾御马力的轿车，强大的包容性创造出更为优异的安全性能。为什么我在评价一款车的时候，总是会用过多的语言去强调操控？因为我认为衡量一辆车的优异应该在是在动态的时候予以评价，而且操控包含两个层面的意思：操控灵活性和操控稳定性。比如你驾驶一部车，你前方的车辆突然实施紧急制动，这个时候你需要作紧急变线，良好的操控灵活性可以准确的传达你的意图；在你高速完成紧急变线之后，你会迎来二次危机，这个时候需要良好的操控稳定性来化解。良好的操控才是最最佳的安全设定，所有的被动安全配置都是不得已而为。而电子系统不太可靠，况且会制造出很多人与机械的隔阂，用最认真的态度调教最完美的底盘设定，这似乎正是Focus的用意。

　　·加速

　　Subaru--虽然车身的重量降低到1335公斤，但160匹的最大输出马力要到6400转时才能发挥出来，配合4挡的自动变速箱，0—100公里/小时的加速成绩为11.7秒，即使拥有出色的硬朗底盘、良好的侧向支撑，都无法挽回4速纯自动档所带来的遗憾。一旦初始速度达成，后段加速中只要舍得深踩油门，隐藏很深的动力会源源不断的发挥出来。

　　Focus--一部加速感非常强烈的紧凑型轿车，二挡的加速能力最为瞩目。实际的测试数据来看，同样搭载三人，0-100Km/h的加速时间为11.0s，同预期值有一定距离，但在同级车中应该属上乘之作。

　　·制动

　　Subaru--翼豹2.0R用2.90s的时间从100Km/h刹停，所用距离为41.4m，

　　Focus-- Fcous用2.85s的时间从100Km/h刹停,所用距离为39.5m，表现优异。

　　从表面数据来看，Fcous运动版稍占优势，但差距微小，倘若不是翼豹2.0R的轮胎磨损过度我想差距会更小。

1.翼豹2.0R在穿桩测试中，水平对置和全时四驱的优势体现得淋漓尽致　2.福克斯原始的机械操控优异，但民用的底盘设定需要你不断的修正方向以增强控制感　3.翼豹2.0R紧急避险测试　4.福克斯凭借39.5m的刹车距离让人瞩目　全部图片

　　·操控

　　Subaru--水平对置发动机和其搭载的左右对称全时四轮驱动系统仍然让人怀念，强大抓地力和良好的弯道转向平衡性以及即时扭力分配是其最大特点。一旦进了绕桩，这种优势便得到淋漓尽致的体现，驾驶福克斯你需要不断的去修正你的方向，以期待在下一次入桩时可以更加准确，而驾驶斯巴鲁只要转动微小幅度的竞技方向盘便可实现连续的左右穿梭。当然，动力的衔接是个很大的问题，因为再智能的变速箱也无法确保在任意一个弯后完美的理解驾驶者意图。在做出连续重心转移的激烈动作之后，变速箱多了一个迟疑，让人找不到斯巴鲁以往的凌厉。

　　在60m直径绕圈测试中，翼豹2.0R的最大横向加速速为0.98g，最大速度为60.1Km/h,仍旧是因为过度磨损的轮胎降低了车辆的横向附着力，因此成绩不是十分理想。

　　Fcous超乎想象的的后轴稳定性是其最大特色。在60m直径绕圈中，前轮驱动的福克斯运动版的横向加速G值为1.04g，最大速度为63.0Km/h。在穿桩测试中福克斯的表现也相当优异，同翼豹2.0R一样，它同样不存在任何电子系统的束缚，原始的机械化底盘便提供了非常强大的支撑力与路面吸附性能。所以在驾驶当中，他们都可以给你提供更直接的回溃，相比之下，Focus与驾驶者的交流更强，但这并不意味着福克斯更强，这是因为民用化的悬挂设定带来了更大的容错空间，你可以有更多的机会去休整濒临失控的底盘。而Subaru　AWD以及硬朗的底盘设定理论上会拥有更高的极限值，但是相对的它的包容性会差一些。

　　福克斯是一部值得推荐购买的轿车，虽然你会认为长安福特的做工让人恼心。但是良好的操控，加上华丽的外在，再加上最近降价后的价格，我想我会选择这样的一部紧凑型掀背轿车。如果有一天我买车之日你看到我并非选择Focus，那是因为这个底盘太稳定了，而我说过，从内心来说我更倾向于法系车灵活刁蛮的底盘设定。当然假如翼豹2.0R的价格可以再低些，那么依靠STI的光辉，它不用任何人作任何推荐便可以获得一些市场份额。而且四驱系统其实于市区使用并没有太大意义，增加油耗，浪费能源。这并不是我的观点，而是现在欧美主流媒体都可以这样去评价四驱系统，包括奥迪。