首次采用“空中接力”技术，二环交通未受阻

　　昨日4时，京津城际轨道在二环上空对接合龙。通讯员 孟国利 摄

　　本报讯 (记者王姝)昨晨4时许，京津城际轨道如一道彩虹“飞”过二环；一个月后，该条连接北京、天津两大直辖市的交通主动脉，将再次“飞跃”四环。昨日，中铁六局北京铁建项目部透露了这一消息。

　　中铁六局北京铁建项目部负责人介绍，继上月跨三环悬浇连续梁合龙之后，昨日京津城际轨道在京首次采用“空中接力”技术(全封闭软防护挂篮悬浇施工技术)，顺利跨过二环，表明该项目跨越市内公路控制性难点工程，已取得突破性进展。

　　二环主路跨度100米

　　合龙后的新桥位于南二环与东二环转弯连接处，左安门立交桥附近。据现场施工人员介绍，京津城际跨二环路悬浇连续梁为三跨混凝土连续梁桥，其中二环主路跨度达100米，两侧跨度各为60米，新桥结构为单箱单室，箱梁顶宽13.4米，底宽6.7米。昨日合龙后，新桥如同一道彩虹，横亘二环上方。

　　“空中接力”未阻公路交通

　　昨日，二环等周边交通均未受明显影响，不少周围市民尚未发觉，一座崭新的大桥已腾空而起。

　　据中铁六局技术人员讲，二环车流密度大，路面相对狭窄。施工现场不仅靠近首都交通命脉，而且民房偏多。反复比对，终于敲定“空中接力”全封闭菱形挂篮悬浇梁施工技术，即二环两侧主桥墩同时施工，逐段逐节悬空浇筑梁体，向二环中央延伸，最后在二环主路上方凌空对接合龙。

　　据其介绍，近几年，北京虽然建设了百余座桥，但“空中接力”技术尚属首次采用。

　　相关链接

　　京津城际轨道交通工程是我国第一条时速达350公里的高等级客运专线，起点是北京南站，途经亦庄、永乐、杨村，终点为天津站，全长118.3公里。工程北京段跨越二、三、四环，长达15.6公里，被称为“北京环线特大桥”。明年8月建成投入使用后，北京至天津全程直达只需半小时。