新闻晚报讯 连日来，37℃的最高温使高架上抛锚、熄火的车辆数量激增，从“淡季”时的几十辆，一下子蹿升至近百辆，最高一天达到了105辆，创下今夏高架牵引的新纪录。养护部门昨天表示，抛锚车辆的激增，与高架拥堵发生时的停停走走不无关系。
“水箱缺水、轮胎瘪气，都是造成车辆在高架上抛锚、熄火的主要原因。”上海高架养护管理有限公司运营分公司经理邵昌辉告诉记者，高架行车不同于地面道路，没有任何遮挡，完全裸露的行车路面温度会更加“热辣”。一旦室外温度超过30℃，高架路面的温度就极有可能飙升至40℃-50℃。届时，车辆水箱一旦缺水，抛锚在所难免。
“但更重要的，还是交通拥堵的问题。”邵昌辉强调，高架一旦发生拥堵，排起的车队长龙势必使沿线车辆停停走走。制动、起动、制动……如此高频率的循环往复，要放在凉爽天气下倒也没什么，可要是在极端高温天，车子“罢工”的频率也随之上升。
从南北高架的徐家汇路至天目路段，到内环线的瑞金南路至新华路段，再到延安路高架的凯旋路至西藏路段，从邵昌辉对抛锚易发路段的举例中不难看出，车子“罢工”的路段多与市中心城区高架的拥堵路段相吻合，也就是说，交通拥堵所导致的车辆停停走走，才是当前高架行车抛锚、熄火从而引发牵引数量激增的“罪魁祸首”。
在他看来，七八月份是全年中高架道路出现抛锚事故最多的月份，“淡季”时期一辆牵引车一天只需出动6趟-7趟，而眼下的“旺季”则至少要跑10趟，最多的一次，两位牵引工一天竟然牵引了18辆抛锚车。“一般从下午2点开始就进入到清障的高峰，高架牵引工作人员有些时候一直要忙到晚上八九点钟，连晚饭都顾不上吃。”邵昌辉说道。(记者杨冬)
(编辑：黄佼)
