凯越HRV

　　上市之初的凯越HRV的确树立了中级轿车新标准。它的设计的确无可挑剔， “世纪设计大师”意大利国宝级名师乔治亚罗把它打造得完美和谐，极具艺术理念。从设计上来讲是一款经典两厢车。全车内外叶子形的造型和非常细致人性的内部设计最能给人留下印象。所以说，凯越HRV没有特别扎眼的地方，和谐之美是其给人最深的印象。“健康、休闲、活力”的消费理念也对消费者对两厢车的重新认识起到一定推动。

　　上市一年半的时间，凯越HRV有过几次小幅度降价，没有价格上的明显刺激，所以销售状况也没有特别大的起色，07年每月保持2000辆左右，不愠不火，保持着一定的市场热度。

　　凯越HRV长4308mm、宽1725mm、高1535mm的大车身，连同长达2600mm轴距。配置方面配备有前排双安全气囊、前后排三点式安全带、ABS四轮防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、发动机防盗锁等。

　　凯越HRV：采用进口1.6l

　　TWIN-TEC发动机，全电脑控制的点火系统，最大功率为78KW/6000rpm，最大扭矩为142N——M/4000rpm。它的特点就高效省油，这一点凯越1.6的车主口碑是相当不错的.它应用了多项新技术或高端配置，包括可变进气歧管，高速ECM电脑处理系统等等，对燃油的喷射控制非常精确.

　　F3R

　　作为比亚迪基于F3平台研发出的两厢A级轿车，是中国第一款自主品牌A级两厢车。F3R凭借长4325mm、宽1705mm、高1490mm的外形尺寸、2600mm的轴距以及360L的后备箱容积，营造出该级别市场上为数不多的宽绰内部驾乘空间。F3R首批上市的有休闲型、活力型和时尚型三款车型，价格区间定在6.88万～8.18万元。在以轴距和价格划分的两厢车市场中，具有较多的卖点。

　　F3R配装三菱4G15S发动机，拥有78kW/6000rpm的最大功率和134N——M/4500rpm的最大扭矩，基本可以满足日常使用需要。同时，F3R对底盘进行了一些改进，最小离地距离达到170mm，增强了车辆的通过性。

　　F3R在细节处体现出比亚迪的人性化设计。如采用近期流行的浅色系搭配钛银内饰件，打造精细化内饰，令人感觉协调又不失品位；操控布局则延续F3的风格，简洁且操作方便；值得一提的是，F3R还采用了多达七层底板隔音层的NVH静音工程技术。F3R采用了德尔福最新一代电喷管理系统MT20U2，具有高性能、低油耗、低污染的特性。同时还采用了MVV垂直涡流稀薄燃烧技术、ECU节油控制电脑和无分电器直接点火系统。此外，双点火线圈、双氧传感器、双三元催化器的三双设计足以满足欧Ⅲ排放，成为同排量最省油发动机。 F3R实属首款入市的自主品牌A级两厢车，之前还没有哪家本汽车厂家推出过这种车型。勿庸置疑，比亚迪以敏锐的市场嗅觉抢到了一个先机。在自主品牌领域，进一步细分到轴距在2600mm的A级两厢车领域，F3R是第一个吃“螃蟹”者。F3成功的最大法宝是性价比优势，F3R的价格在6.88-8.18万之间，仍具有极大的价格优势，杀伤力可见一斑。

　　另外，四轮碟刹、ABS+EBD、电子触发式超大型双安全气囊、三点式安全带等安全配置和VMP智能助力转向安全技术在F3R身上也是应有尽有。首创三盾式尾部设计，大大弥补了两厢车尾部碰撞较弱的缺点，可谓是力与美的有效结合，这对两厢车尾部碰撞较弱的特点来说，无疑是一个重大突破。极高的性价比加安全性能帮助F3R点睛两厢车市场。4月份F3R已经开始在部分地区率先上市，随着全面的上市，其销量将会显著提升，很可能复制F3的热销局面。

　　Polo 劲情

　　经典的U 形线条是P O L O 劲情前脸最显著的特征。外形上没有太多的变化和亮点。造型风格上线条处理更加利落、成熟，整体气质强悍、干练、动感十足。P

　　O L O 劲情、劲取的空间利用率非常高，内部空间设计实用、宽敞，尤其是在前后排头部空间和前后排腿部空间上占据明显优势。

　　在保证驾驶乐趣和行车安全上，P O L O 劲情还增加了众多高科技配置：配置了驾驶员正面和副驾驶员正面整合式S R S 气囊，此外在气囊打开的同时，发动机立即切断汽油泵的工作，停止供油。此外还有：可溃式转向管柱＋C O F 可溃式制动踏板、A B S +E B D ＋C B C 有助于雨天或冰雪路面上行驶稳定的M S R (发动机阻力矩控制)、E H P S (车速感应式电液动力转向系统)。

　　　 1.6L16V-HLD发动机90km/h等速油耗最高降低了约8.3%；0-100km/h加速时间最多缩短了约17.9%。这一开发正切合了A0级、A级车市消费者的购车需求。

　　除了全新的外形和更优的动力性能外，POLO劲情更多人性化的设计也让人彻底改变了对德国车内饰严谨有余、舒适不足的印象。例如六档手自一体变速箱、ABS+EBD +CBC+MSR、带MP3播放的多功能音响系统、智能温控空调、防眩目内后视镜；大灯未关报警、倒车雷达、集成于外后视镜的侧面转向灯(电动可调，可加热)、中央集控门锁等人性化装备一应俱全。

　　POLO劲情、POLO劲取无疑是上海大众开发团队继PASSAT领驭之后推出的又两款成功车型，一直保持良好的销售势头。

　　骐达

　　骐达是颐达的两厢车，从侧面看，骐达的线条更柔和，没有了尾巴的两厢颐达显得更加精致，尾部的线条更加流畅，风阻系数也更低。骐达轴距为2600mm，长、宽、高分别为4205mm、1695mm、1540mm，在同级车里并不算很大，但内部垂直和横向空间很大，成为其产品的一大亮点。骐达的内部空间虽然比较宽适，但是后备箱空间并没有很大。骐达后备箱空间仅有289l，为了追求腿部空间牺牲了后备箱空间。

　　骐达的采用了与颐达相同的发动机，在动力性能上没有做改变。骐达配备了由日产和雷诺共同开发的全新发动机——hr16de发动机为直列4缸，采用dohc双顶置凸轮轴结构集合cvtc(连续可变气门正时控制)技术。它可以根据车辆的行驶状态，控制进排气的凸轮轴相位，以保证最佳的点火时间，从而大幅度提高输出扭矩(153n/4400m)和燃油经济。

　　由于骐达的风阻系数比颐达更小，因此相同的发动机，骐达比颐达的动力性能更好。骐达的起步提速比较快，换档比较平顺，油门响应也很快。

　　骐达的销量也一直保持着良好的势头，月平均销量达5000辆左右，足见市场认可。东风日产也适时地推出了07新款骐达，市场前景看好。