停车系统纳入通州、亦庄和顺义新城规划。同时，本市还将利用经济杠杆调节停车需求，灵活调整停车收费价格，停车收费价格有望分区域、分类别、分时段收取。
昨天，市人大常委会第三十七次会议听取了市人大常委会执法检查组关于检查《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》贯彻实施情况的报告及关于贯彻《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》报告(书面)。
差别化供给政策是核心
记者从市交通委及市公安局所作的书面报告中了解到，面对停车场缺乏的状况，本市草拟了《北京市停车规划》，提出以差别化供给政策为核心的停车发展政策，制定了中心城区公共停车场专项规划，并将停车系统纳入通州、亦庄和顺义新城规划。
经济杠杆调节停车需求
目前，有关部门正在修订停车配建指标，将人民医院、安贞医院作为试点，制定停车产业化政策。对于老百姓关心的停车收费问题，报告中表示，本市计划利用经济杠杆调节停车需求，灵活调整停车收费价格，形成分区域、分类别、分时段的停车收费价格体系。充分利用已建成的和正在建的停车场及各种停车泊位，优化出行结构。同时对群众关心的违法占道、停车场挪作他用、私设停车场以及乱收费等影响交通环境的重点难点问题也将认真加以解决。
北辰西路具备通车条件
报告中还透露，目前，北辰西路等36个奥运道路、桥梁建设项目已具备通车条件，安立路等33个项目正在建设中，其中8个项目已完成征地手续，全部工程将于年底前完工。为保证奥运道路完好，全市共需大修道路152条、318公里、865万平方米，7月中旬将全部完工，并对奥运公园等10个中心区奥运场馆路线重点养护。
高速路年内实现电子收费
目前，八达岭、京津塘高速不停车电子收费系统已建成试运行，报告指出，今年年内全市高速公路路网都要安装电子收费系统。
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奥运期间市政府可制定临时规章
信报讯(记者荆浩)北京市人民政府在奥运会筹备和举办期间，可在不违背法律法规情况下，采取临时性行政管理，制定临时性政府规章或发布决定。
昨天，市人大常委会第三十七次会议听取了关于《北京市人民代表大会常务委员会关于为顺利筹备和成功举办奥运会进一步加强法治环境建设的决议(草案)》。
其中规定，市政府在奥运会筹备和举办期间，为维护公共安全和社会秩序，在不与宪法、法律、行政法规相抵触，不违背本市地方性法规基本原则的前提下，可以根据奥运会筹备和举办的具体情况和实际需要，就补充本市地方性法规有关规定，采取临时性行政管理措施，制定临时性政府规章或者发布决定，并报市人大常委会备案。
解读：市人大常委会法制办主任王嘉彦在会上说：“这一规定进一步明确了北京市人民政府制定政府规章或者发布决定所应遵循的原则、要求和范围，并通过备案加强了市人大常委会对此的监督。”
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解决机场拥堵提上日程
信报讯(记者荆浩)代表暗访时发现，首都机场出租车长时间占用非机动车道，致使首都机场周边道路全天候拥堵。现在，这一问题的解决将作为重点被提上日程。
昨天，市人大常委会第三十七次会议听取了市人大常委会执法检查组关于检查《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》贯彻实施情况的报告，报告提出，本市将把解决道路拥堵的长期和阶段性目标分解到每个季度、每个月，件件落实。近期，机场周边交通拥堵，特别是出租车长时间占用非机动车道的问题已成为重点。
机场周边路几乎全天堵
代表在暗访中发现，首都机场周边道路特别是航站楼、天竺府前街及机场出租车停车场路段，出租车与货运车、机场巴士以及其他社会车辆混行，出租车长时间占用非机动车道，致使首都机场周边道路几乎全天候拥堵。
机场每天需1.3万出租车
记者从首都机场了解到，目前机场每天旅客吞吐量为16万多人，平均每天需要使用出租车13000辆左右，运送旅客50000余人，出租车已经成为首都机场地面运输的主要手段。
出租车绕道加剧拥堵
首都机场周边道路均比较狭窄，货运路的货运车流量较大，加之市区至顺义、平谷的过境车辆，都从货运路经过，更加剧了机场货运路的拥堵状况。
同时，出租车到机场送完客人后，如果去排队走机场高速公路，从候机楼至3匝路口仅2公里多就需要收费5元，出租车绝大部分选择货运路离开首都机场或去排队，也是造成货运路拥堵的主要原因，而目前的货运路已经不具备进一步改造的条件。
3号航站楼将建中转站
首都机场方面表示，即将在明年投入运营的3号航站楼将建设出租车的中转站，这样就可以解决出租车排队占路的问题，机场周边道路拥挤的现状有望缓解。
