C3目前还没有国产计划 计划每年至少一款新车
主持人：您刚才又提到了大家很关注的一个字眼，就是新车，您说过不可能透露太详细，但是您能不能稍微透露一下关于C3的问题？因为有媒体，具体哪个媒体咱就不说了，说这款车今年底明年初国产价格将在15万左右，都已经这么详细的消息了，您现在给我们要么把它否认掉，要么就把这个消息再给我们证实或者证伪一下。
卢伟党：C3这款产品去年媒体就非常关注，这种关注我的理解就是媒体本身非常喜欢这款车，但是从我到现在目前知道的情况，好像一直没有看到这个计划，但是可以感觉到消费者非常喜欢，当然了，消费者喜欢应该也算是厂家需要考虑的一件事情。
主持人：您刚刚还提到近几年基本上要保持每年一款新车，那今年是……
卢伟党：今年新萨拉·毕加索算是我们今年的一款新车。
主持人：我们知道现在东风雪铁龙下边的这样一些车，从萨拉·毕加索到凯旋，到C2都是非常超前的概念，甚至与富康它在引进中国的时候也是非常曲折的一段路程，现在销售成绩也是很不错的，您刚刚也承认了，说法国车它好像一直不管从品牌理念，从文化，从外形，从技术上都喜欢引领潮流，而不喜欢追随潮流，请您评价一下这样一种喜欢引领潮流，它除了带来一定的风险，或者是其余不是很好的影响之外，您觉得它对于一个企业来说有没有从正面和负面的影响？给我们分析一下。
卢伟党：刚才我也说了，你也说了，作为引领这个消费的时候它的市场推广成本确实是要高一些，但是反过头来我们也要说一句话，我超前的东西肯定生命力总是要比总是追随的人生命力更强一些，就拿我们最早的富康来说，当时出来也是大家很多人不怎么接受，到慢慢接受，到大家对两厢车非常追捧，汽车行业两厢车它是杰出代表，但是到现在为止大家可能觉得富康外形稍微老了一点，但是谁也没觉得开着富康是很不体面或者是很过时的感觉，这就是引领的一个产品它的生命周期更长一些。
另一个方面，像萨拉·毕加索2001年就推出来了，到现在为止谁也没说它的外形会过时，在我看来我们产品的生命力会更长一些，这可能就是我们胜出的地方。包括凯旋，这款车我们也考虑到适当的中庸一些，大家也看到跟原来稍微不一样，但是它还有它前卫的一部分，特别表现在它的科技应用上，你比如它设计的方向盘很有意思，这个方向盘有什么好处呢？所有的按钮都设置在方向盘中间上面，你不用到其他地方找按钮，在开车的时候，这个方向盘方便和安全的特点就很明显了。同时它里面放有一个异形的安全气囊，这是一个球拍型的，对驾驶员的保护是自上而下的，如果发生情况，这个方向盘里的球拍型安全气囊会打开并刚好和驾驶者这个人严丝合缝了。还有大灯，这个大灯在这个级别车上是首次用的，其他都是在宝马、更高端的一些车上用的。
网友：我们的雪铁龙C2会不会考虑推出一些纪念款？或者限量版？
卢伟党：我们可能不远的将来会给消费者带来一些比较特别的C2产品。
主持人：比如说到了一定数量之后，然后是多少多少辆纪念型。
卢伟党：这个网友给我们提了一个很好的建议，第二，其实在产品规划上我们也会规划一些对C2一些差异化的产品，也会有。
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