7月15日长春车展期间，一汽轿车总经理张丕杰透露，一汽红旗汽车销售公司(以下简称“一汽红旗”)已在京正式成立，红旗HQ3将向私人市场拓展，这意味着红旗争夺公务车市场的战略面临调整。

　　单设红旗销售公司

　　“一汽红旗销售公司已在京成立，以后大红旗轿车的销售由该公司负责。”7月15日，在赶赴一汽54周年庆典的路上，一汽轿车总经理张丕杰确认了这个消息。这是红旗回归豪华市场后，第一次单独成立销售公司。至此，一汽红旗成为继一汽轿车销售公司、一汽马自达后，一汽轿车旗下的第三家销售公司。

　　在外界看来，这个消息有些突然，今年2月，张丕杰还曾表示，如果销量没有超过1万，红旗HQ3不会单建销售网络。在5个月后，一汽内部对于“大红旗”网络终于有了结论。

　　张丕杰表示，一汽红旗是一汽轿车的全资子公司，从今以后，该公司将负责规划和建设更加完善的红旗营销网络，以便红旗轿车向公务车以外的市场拓展。也就是说，私人、商务也将是HQ3的方向。

　　一汽红旗的成立不意味着2006年5月刚成立的红旗事业部会撤消。张丕杰表示，此前的红旗事业部依然会保留，负责红旗车的研发和制造，但销售转交给一汽红旗。

　　崔大勇是这家新公司的总经理，同样也是红旗事业部的总经理。4个月前，崔大勇还是一汽丰田销售公司综合管理部部长。崔大勇透露，一汽红旗已着手为大红旗建立高规格、高标准的4S店网络，目前已认定的经销店达到13家，年底前，全国20多个重点城市都将建设红旗4S店。

　　一汽红旗是独立的法人，拥有独立的成本和利润体系。该公司位于北京东三环南银大厦25层，3月初已经开始筹备。此前一汽红旗早早展开招聘，一则招聘会计的公告登上了招聘网站。

　　缘于销售困难

　　事实上，成立一汽红旗销售公司是因为红旗HQ3销售疲软。

　　红旗HQ3于去年11月18日上市，在丰田皇冠Majesta平台上打造，售价高达39.98万～68.88万元，被一汽寄予重振红旗品牌、回归豪华的厚望。

　　然而，推出8个月来，红旗HQ3的销量可谓惨淡，今年5月有报道曾称HQ3每月的销量也就在70辆左右，而上市当初，一汽红旗事业部为其定下的年销量目标是5000辆，也就是每月400辆以上，理想与现实差距甚远。

　　今年3月，一汽悄然操作人事调整。一汽轿车旗下红旗事业部总经理王天刚与一汽丰田崔大勇对调职务，崔大勇受命重整红旗HQ3业务。卜红升、崔劲维、原服务部室长和一位销售大区经理等4人也相继从一汽丰田销售公司调入红旗事业部。这被业界认为是红旗移植丰田销售管理方法的强烈信号。

　　新华信集团汽车市场研究服务副总经理陈育松表示，红旗品牌销售不畅，是导致这次人事调整的主要原因。

　　那么，8个月的HQ3到底销量如何呢？由于数据没有上报，在刚刚由中国汽车工业协会发布的今年上半年的产销数据中，并没有红旗HQ3的身影。张丕杰在采访中也未回答关于红旗HQ3销量的问题。

　　知情人表示，一轿内部关于大红旗销售渠道的讨论就有两种意见：其一，抛开红旗原有的经销网络，重建销售网络，打造红旗高端品牌的形象；其二，仍沿用原有网络，并将之进行整合。最终，出于其针对高档公务车的定位考虑，HQ3采用了国内并不多见的直销模式———即不设专营店，而是直接面对政府采购，只通过电话面向零售市场。

　　这个模式实施效果不佳。今年2月，有人士曾透露，到今年年底前，HQ3将从直销模式逐步过渡到3S、4S店模式。但当时一轿总经理张丕杰回应说，单独为5000辆销售目标的HQ3设立销售网络的投入太大，至少等销量超过1万辆的时候，才会考虑安排HQ3进店销售。谁承想到，短短5个月后，HQ3就不得不开拓私人市场。

　　进军私车市场

　　2006年11月，红旗HQ3上市并专攻公务市场。同时，一汽确定红旗品牌今后将只用在豪华车型。此前的2006年5月，一汽轿车专门成立与一汽轿车销售公司平级的红旗事业部，将红旗品牌独立出来运营。11月，红旗事业部从长春迁到北京。

　　然而时至今日，面对着HQ3在公务车市场销量不佳、生存堪忧的现实问题，一汽不得不进行第二次调整———在坚持公务市场的同时，同时发力私人市场。一汽红旗将在全国重点城市招募经销商，建设高规格的豪华4S店。

　　一汽轿车面临很多困难，其中私人客户能否认同红旗品牌、铺设网络需投入巨资是最现实的两个困难。泰达荷银陈分析师表示，目前调整的结果难料，但崔大勇等人拥有丰田销售管理的经验，这已是个积极因素。(杨开然)