［　设　计　］

　　采用全景玻璃车顶

　　全新一代标致车系刚问世的时候，相信最吸引人的焦点就是那狮子大开口的前脸设计；即使这次试驾的标致407SW是辆旅行车，但看到这个大口也让试车组自然而然便会产生“这部车看起来很会跑”的念头。

　　新车跟407一样采用极为倾斜的A柱概念，除了可有效减低风阻系数之外，大面积的前挡风玻璃还为驾驶者提供了良好的驾驶视野。作为SW系列旅行车的标志性配置便要算那首屈一指的全景玻璃车顶，标致407SW的全景天窗虽然跟307SW造型完全相同，但是由于车体更大的缘故，407SW的玻璃车顶要比307SW开阔许多，当内层的电动遮阳板全部打开时，车内每一个座位上的乘客都仿佛置身于敞篷轿车之中，好处在于充分享受自然美景的同时也不用担心风吹雨淋。

　　［　空　间　］

　　双开启式尾门方便好用

　　让我们关注的是，体现旅行车最重要的价值便在于后座行李厢空间。407SW后排座椅采用4／6分离设计，透过两侧C柱旁椅肩上的卡榫就可以轻松翻折或收起来变化空间，后座椅背放倒之后，新车就可以得到容量高达1654公升的平坦置物空间，如果将前排座椅背一并放倒，则可以放进接近3米的长形物品。407SW尾门的设计有个相当方便的地方，那便是双开启式的！也就是后玻璃窗与整个尾门是可以分别打开的，没有观察仔细还真的容易忽略这一细节！不过407SW为了安全考量，在开启玻璃窗时，是不可以打开尾厢门的，反之也一样。

　　［　配　置　］

　　8气囊提供全面保护

　　407SW标准配置包括双区独立恒温空调、双前座电动调整座椅、后座可调风向／风量出风口、6＋1片CD音响、光感应式自动头灯及雨滴感应式自动雨刷等标准配备，都提供给乘客兼具质感与便利舒适的享受。

　　在安全配置上，407SW遵循了407制定下来的高标准安全性路线。主动安全系统包含ABS和具有多种功能的ESP，ESP集成了ASR(防滑系统)、AFU(紧急制动辅助系统)、EBD(电子制动力分配)。而“中规版”407SW的安全气囊个数为8个，包括了前排正面双气囊、前排侧气囊、后排侧气囊以及纵贯左右侧窗的侧气帘。

　　全景式天窗设计。

　　4速手自一体变速箱。

　　虽然标致在国内并不算是一线品牌，但凭籍国产的标致307跟206，东风标致也是大家耳熟能详的中法合资品牌，跟大多数合资品牌一样，标致除了在中国生产轿车之外，还引进旗下的其它车型作为进口车销售，跟国产车型形成互补的关系以提升品牌形象。对于发展迅速的休闲旅行车市场来说，原装进口的标致407SW存在的理由很简单，法国车诉求的操控跟时尚浪漫等元素都能在这部车上找到。

　　标致407SW　2.2技术规格

　　发动机　L4　变速器　4速手自一体　排量(cc)　2230　最大功率(kw／rpm)　116／5650　最大扭矩(Nm／rpm)　217／3900　理论油耗(升／百公里)　7.3　排放标准　欧Ⅳ标准　驱动方式　前置前驱　制动方式　碟／碟　转向方式　助力转向式　悬挂方式　双叉臂式前悬挂／多连杆式后悬挂　轮胎　215／55　R17　重量(kg)　1585　轴距(mm)　2725　长／宽／高(mm)　4763／1811／1471　货舱容积(L)　455　油箱容积(L)　66　参考价格　36.6万元

　　［　动　力　］　引擎表现中规中矩

　　厂方提供给我们试驾的407SW搭载2.2升DOHC　16V引擎，可输出116kw／5650rpm最大功率跟217Nm／3900rpm的最大扭力，与之搭配的是采用保时捷技术的Tiptronic四速手自动一体化变速箱。在市区行驶时，这具引擎稍微拉至2500rpm便会换挡，以此来达到省油的目的，而引擎声浪过了3000rpm即开始明显传入车厢，隔音方面的表现似乎没有想象中那么宁静。但是这具引擎由3000拉至5800rpm时的速度很快，并且在这段转速范围内，引擎的动力输出相当线性，显得油门反应及时。

　　经过在高速公路的实际试驾体验，407SW的加速性在进入130km／h后开始变得微弱，试车当天虽然最高曾开到170km／h的时速，但130km／h到170km／h这段几乎是靠距离与时间来换，对于一具工作卖命的2.2升自然吸气引擎来看，要去拉动407SW高达1585kg的车身，有这样的表现其实也已经算是合格。另外在试驾过程中我们发现407SW底盘离地较高，高速行驶时难免有底盘灌风的漂浮现象的产生，这情况特别在时速超过130km／h后变得明显，这是需要留意的地方。

　　［　操　控　］　车尾制约整车动态表现

　　之前试驾过标致407，该车的操控表现相当出色，无论进弯、出弯的过程都极为顺畅，具有很高水准的驾驶乐趣。

　　试驾之后，我们发现407这些的特性在407SW上基本上得到保留，在模拟蛇形绕桩的测试项目中，连续弯道中407SW左拐右拐的过程中侧倾虽然明显；熟悉这种操控特性之后，以更激进的方式驾驶，稍微改变进弯前扭方向盘的时机，同时提升407SW的过弯速度，毕竟尾部的重量比407大而拖累到整个车身的动态表现，产生明显的转向不足之后轮胎便会开始产生侧滑，不过即使出现频繁的轮胎尖叫声，但车身操控的稳定性仍然掌握在驾驶者的控制之中，表现相当不错。

　　在一般公路行驶时，偏向硬调设定的407SW避震不弱，遇到坑洞时，传入车身的震荡不明显，路面行驶品质显得成熟，表现出与407轿车型号基本相似的产品特性；而在面对路面的减速带，一般掀背车常见的后轴过度弹跳的问题，在407SW上也表现得不明显。407SW的前后刹车系统表现稳定，刹车踏板踩下初期就有明显的减速感，并且随着踏板渐深，刹车力道源源释出，并可以感受到ABS的运行动作。

　　↑载物空间高达1654公升。

　　←搭配215／55　R17轮胎。

　　←←前座空间表现良好。

　　结语

　　随着市场潮流趋势的转变，运动型旅行轿车开始受到消费者重视，越来越多的车厂不断将新产品导入中国市场销售，标致也不甘落后，继307SW之后再次把407SW带进中国。虽然407SW在引擎动力、操控特性跟豪华安全配置方面表现全面，但对于原车36.6万元的售价来说，新车在同级进口车中的价格优势并不明显。

　　本版撰文／摄影：本报记者　刘俊