涡轮增压系统

      早在1885 年和1896 年，Gottlieb Daimler和Rudolf Diesel 分别对于将燃烧空气提前进行压缩来提高功率及燃油经济性进行了研究。在1905 年，Sulzer Brothers Research andDevelopment 公司的Alfred Buchi 博士申请了第一款涡轮增压器的专利“动力驱动的轴向增压器”，1911 年在瑞士的Winterthur 增压器厂开工，在1915 年制造出了原型航空器发动机增压器，利用发动机废气驱动，主要目的是用来克服高海拔稀薄空气对动力的负面影响。由于加压后的空气含有大量氧气， 配合相应的供油，能让引擎发挥强大的扭力和马力。换个角度，在相同的出力下，可以用较小排气量来做到，也就减轻了整体的重量。总的来说，对引擎的效率有很大的提升。

      这个特点，在数十年前航空业发挥相当大的功能。在高空中气压低，引擎吸不了多少空气，加上螺旋桨在稀薄空气中效率也降低，所以高度越高，飞机的性能就越差。有了增压的帮助，就让当年的飞机得以改善在高空的性能。在1919 年，通用电气（GE）制造的增压器还破纪录地将飞行器升到了一万米高空。1925 年，瑞士工程师AlfredBüchi 成功地利用废气增压实现了汽车发动机功率提高40% 的创举，成为第一个实际应用涡轮增压的人。这也是汽车工业开始逐步引入涡轮增压的一个里程碑。

      涡轮进入汽车量产

宝马发动机

      不过当时的汽车工业还没有完全认识到增压器的潜力，顶多也就是1938 年Swiss MachineWorks Saurer 公司制造了一批涡轮增压的卡车引擎。尽管付出了巨大的开发费用，但由于这批车辆的耐用性极差，很快就从市场上消失了。不过在60年代美国Garrett开始将它广泛推广，1961年，首部在轿车上试探性安装增压器的OldsmobileF85 出现了， 并在1962 年上市。在尝试到使用了增压技术的威力后，Oldsmobile 决定再将Jetfire3.5 升V8 发动机加装上涡轮，没想到比原本的185hp 多出了30hp 到达了215hp。这让许多车厂艳羡不已，决心注资开发涡轮车型。