种种迹象表明，上汽与南汽之间即将上演的整合大戏并非空穴来风，在众多幕后推手的作用下，两个企业开始频繁地近距离接触，双方的合作大局似乎已经没有悬念。从数月前剑拔弩张的竞争格局，到如今欲拒还迎，围绕着上汽与南汽之间合作的这段“拉郎配”，短期内就已经引发业界的诸多猜想。>> 然而，对于合作大势均已心知肚明的上汽和南汽而言，如何体面地走到一起并创造出各自单打独斗时从未有过的协同效应，才是胡茂元和王浩良这两个当家掌门人目前必须考虑的首要问题。于是，这场被誉为是“中国汽车工业史上最大规模”的跨区域合资并购案，终于从“纸上谈兵”进入“真枪实弹”的操作阶段。

　　- 整合暗流

　　记者日前从相关渠道获悉，7月3日至7月6日，以南汽集团董事长王浩良、总经理俞建伟、MG名爵项目总指挥张欣等为首的南汽代表团访问上海，迎接他们的是以上汽集团董事长胡茂元、总裁陈虹以及上汽汽车总经理王晓秋等为首的上汽集团谈判代表，上汽和南汽借此在上海进行了首轮正式谈判。

　　值得注意的是，和南汽谈判代表一同造访上海的南京市政府领导，同样接洽了上海市政府领导，双方重点讨论的话题就是沪宁两地车企的合资并购。来自上汽集团的内部消息称，企业双方高层虽然已经进行了接触，而且都表示出了合作意向，但是目前还没有拿出任何的协议和方案。

　　不过，此次会晤却向外界传递了一个强烈的信号：在一只“看不见的手”作用下，原本因竞购破产罗孚而结怨的上汽和南汽，此番坐到了谈判桌前，讨论的关键词只有一个，即整合。

　　整合的信号最先来自上汽，近一两个月来上汽表现出来的合作诚意同样有目共睹。今年4月上海国际车展上，上汽集团总裁胡茂元首次公开表达与南汽合作意愿。40天后，南汽董事长王浩良回应:“南汽对外合作的大门始终敞开，底线是共同运作好MG名爵项目。”在此期间双方并未有过实质性接触，因此胡茂元的表态和王浩良的回应均被看作是“隔空喊话作态”。

　　随后，在南汽尚未表露出与上汽明确合作意向的前提下，上汽又抛出了与南汽合作的“三项原则”：即一是要将南汽纳入上汽的整体规划中经营；二是合作以建立自主品牌为基础；第三是未来的税收和GDP归南京所有。对于上汽多次高姿态表示要与南汽合作，业界将其解读为“向南汽逼婚”，并暗示上汽肯定遇到了“麻烦”而急欲通过合作方式向南汽求助。

　　- “幕后推手”

　　直到最近，整合的暗流才最终浮出水面。上汽集团董事长胡茂元上个月在上海汽车股东大会上再度呼吁与南汽携手合作，并明确表示：“合作想法已得到双方当地政府的支持，甚至得到了来自国家有关部门的支持。”据可靠消息称，推动上汽与南汽合作的最大外力，是来自国资委和国家发展改革委层面的大力撮合。

　　胡茂元的话似乎很快得到了印证。原本对上汽与南汽合并一事无动于衷的上海和南京当地政府，很快便闻到了政策的信号，并积极介入推动这个跨地域的车企重组项目。从江苏省、南京市和上海市政府层面的频繁互动足以看出，在强有力的“幕后推手”的作用下，上汽与南汽合作的意义远远超越了地方利益的藩篱，因此合作共赢将是双方携手的必由之路。

　　虽然合作前景是光明的，但是在如何整合各自优势资源基础上，实现上汽和南汽“1加1大于2”的效果，目前尚存分歧。记者上周从分别从上汽和南汽集团了解到，上汽仍然希望以较小的代价将南汽整体收购，而南汽则倾向于上汽现金入股形式进行股份联合。不过，双方的共同底线都是荣威项目和MG名爵项目实现资源和技术共享，这同时也意味着：上汽和南汽谁都不愿放弃自己的品牌。

　　- 谈判筹码

　　有业界人士预测，上汽、南汽如果能达成合作，以MG名爵的国际知名度拓展海外市场，以荣威品牌开拓国内市场，不仅将使中国汽车工业海外并购提升自主品牌的发展新路越走越宽，而且将为中国自主品牌的崛起创造机会。

　　毫无疑问，众多业界人士都一致看好上汽与南汽的合作前景。然而，拨开合作的迷雾不难发现，目前双方仍在诸多问题上存在“讨价还价”的余地，例如南汽手上的最重要的底牌是积淀多年的MG品牌和全系列发动机生产设备和技术，这是南汽与上汽谈合作的最大筹码，也是上汽最看中的南汽资产。

　　此外，即便在“幕后推手”的有力介入下，上汽和南汽要在短期内达成合作共识几乎不可能，由于如此大规模整合涉及到方方面面的利益，双方的谈判注定是场持久战。

　　(北京参考记者 杨小林)