五菱自主计划

　　随着五菱集团在柳州建设第二基地以及海外上市的脚步临近，自主小车业务的两个瓶颈 (产能和资金)都有望得到解决。

　　公开资料显示，2005年五菱集团已通过业务重组与整合，探索推进企业境外融资工作。2006年，五菱集团以专用车、发动机、零部件三大主业的股权和相应的经营性资产设立了 “柳州五菱汽车工业有限公司”，为海外融资做准备。

　　今年4月26日，五菱集团与香港上市公司俊山集团共同组建中外合资企业 “柳州五菱汽车工业有限公司”。据接近五菱集团高层的人士证实，这家合资公司设立的主要目的就是推动五菱集团主业境外上市，为自主的专用车、发动机及零部件募集资金。

　　去年12月，五菱集团北部生产基地——汽车零部件及专用车项目开工，总投资将近6亿元，对于五菱而言这是一个不小的资金压力。

　　五菱集团的小车销售也已经试水多时，其旗下的五菱专用车制造公司，已经成为柳州市第4家产销量超万辆的整车制造企业；五菱自己的研发中心也具备了研发小型车的能力。

　　记者调查获悉，上汽通用五菱的经销商目前普遍代理销售五菱集团的“专用车”，而其中部分车型和上汽通用五菱的车型颇为类似。五菱汽车上海销售公司的一位经理对记者称：“在我们这里，通用五菱和五菱集团两家的车你都可以买到，可以统一付款、开票、提货。”

　　上汽通用五菱目前的产品包括五菱扬光等各种微型车。而五菱集团的“专用车”也包括了微型客车改装车等。

　　“这些车和上汽通用五菱的部分车型共享底盘，其中多数配件也来自五菱集团，”知情人士称，“但五菱集团目前没有整车生产目录，所以只能以专用车的名义销售。”

　　埋下伏笔

　　上海市律师协会公司法委员会副主任吴冬对记者称：“根据经验，通用和上汽应该会对五菱在合资公司之外如何使用这个五菱汽车品牌做一些限制，比如五菱是否可以使用这些品牌来生产与合资公司竞争性的产品，但从保护中国品牌的角度出发，五菱的一些做法还是值得其他合资企业的中方品牌拥有者借鉴。”

　　一位接近通用汽车的高层人士向本报证实，当时三方签订的合资合同中的确有“互相不竞争”的条款。“对于上汽通用五菱而言，它有权要求五菱集团在汽车领域不与合资公司发生竞争关系，只要在目录里允许的车型合资公司都可以生产，反过来他们可以要求五菱集团都不能生产。”这位人士说。

　　这或许正是五菱集团低调打造小车业务的一个主要牵制。

　　“作为小股东的五菱显然有冲动打造自主的小车业务以获得更大的利益，毕竟之前最担心的资金和技术都不存在问题了，”新华信咨询汽车事业部总监孙木子说，“但五菱集团的零部件业务在未来相当长时间内必然依托上汽通用五菱整车配套才能得以进一步发展，所以五菱集团和上汽以及通用合作方产生严重分歧的可能相对较小，大家还都比较理性。”

　　“五菱通过和香港俊山集团的合资乃至上市，则显露五菱集团不满足于配套生产并有望在整车领域争取突破的一种努力。”有业内人士说。