一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张晓军称，引入汽车赛事为公众全面了解奥迪品牌

一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张晓军与奥迪S3

　　6月17日，一汽-大众奥迪销售事业部组织了一场“激情24小时-奥迪品牌体验日”的活动。一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张晓军介绍，这是奥迪在中国市场上规模最大的一次活动。按照张晓军的说法，本次大规模的活动通过在中国第一次转播法国勒芒24小时汽车耐力赛，让市场更全面地了解奥迪品牌。

　　张晓军在接受媒体采访时表示，奥迪在中国最早推出的是奥迪A6，所以给大家这么一个公务车、或者说是豪华车的印象。实际上奥迪作为一个高档豪华品牌，它的产品系列是很宽的。奥迪最早实际上是搞运动车型起家的，所以讲奥迪有百年的运动基因。虽然目前奥迪表示销量中过八成由私人购车支撑，但奥迪A6与奥迪A4产品近4：1的销量构成比说明奥迪品牌在消费者心目中的形象仍以“行政级”为主，这为奥迪丰富产品线增加了难度和风险，因此奥迪在扩大私人购车市场份额的工作重点还将是在增强奥迪A4的产品竞争力上。

　　事实上，奥迪品牌日正希望通过勒芒赛事，强化奥迪运动、进取和尊贵三个品牌基因，从而淡化官车形象扩大在私人购车市场的份额。

　　中国高档B级车市场份额很小

　　记者(以下简称记)：安世豪(一汽大众奥迪销售事业部总经理)曾经表示，希望以后在中国奥迪A6和奥迪A4的销售比例能像欧洲一样做到1：1，奥迪A4还要更高，在3月27日奥迪A4升级之后，销量并没有出现增长，你怎么看待这个问题？关于奥迪A4有没有什么具体的开拓市场的举措？

　　张晓军(以下简称张)：奥迪A4升级版和老款车型相比，我们增加了一些装备，但售价没有变化，这样做使奥迪A4在高档B级车市场具有高性价比，当然我们也需要一些时间，需要花费一些精力，通过培训我们的销售人员，让销售人员能够更好地、明确地向用户介绍，让用户了解我们的车有极好的性价比。从前5个月的统计看，奥迪A4共销售了7571辆车，和去年同比增长了17%。目前我们觉得中国高档B级车市场和国外相比还是很小的，在这种情况下，奥迪A4销售我觉得还是比较满意的。

　　记：奥迪A4升级版推出之后，销售量并没有增加，你认为这个原因是什么？

　　张：我刚才已经报告了一些数据，对于奥迪A4这个车型来说，我们去年是没有达到这个数字的(按月来算的话)，所以我觉得这个速度还是很满意。

　　记：今年，新奥迪A4是否会在中国生产？有没有其他新的车型出来？

　　张：我没有办法确认这个消息，今年的第三季度会把奥迪R8拿到中国来销售，应该说这是奥迪在运动车型里面的最新车型，此外，奥迪A6L和奥迪A8L的08款型也会在今年推出来。奥迪A4在2008年新车型也会推出来。我们叫做年型，每年都有年型，奥迪A6、奥迪A4每年都有年型车。

　　记：奥迪会把奥迪A3引进中国吗。此外，奥迪A3、奥迪S3和奥迪A4的定位差异在哪里？它的国产可能性有多大？

　　张：奥迪是高档豪华品牌，但是奥迪A3和奥迪A4不是一个客户群，奥迪A4是B级车，奥迪A3属于A级车，奥迪A3和奥迪S3是属于同一个平台的，具体什么时候到中国来，我们会根据市场情况来确定。第一市场是否有需求？第二销量是否足够大？如果这两个条件达到了，我们肯定会引进到中国来，如果不能同时满足的话，我们就不会考虑。我们会找专门的市场分析报告或者调研公司做调研，比如某一个车型在某一个细分市场上面，它的需求是什么样子的？对公众、潜在客户性价比的要求是什么样子的等等。

　　奥迪完善品牌形象

　　记：关于奥迪A6，你曾经说过商务车和公务车销售比例是75：25，到现在为止，这个比例是否有什么变化？

　　张：我们做了一个统计，到目前为止，奥迪在私人和商务用车的保有量已经超过了80%，和以前相比还有增长。私人和商务用车意味着什么？商务的话，比如奥迪A6作为一个厂长、经理开的车和私人用车，这个数量已经占到80%，真正的政府公务用车不足20%。

　　记：现在国人心目当中，奥迪品牌更多的是代表官车、商务用车的形象，这一次奥迪全系列车型亮相，特别展示了奥迪运动款车型，是否说明奥迪在营销上面会强调奥迪品牌的运动性？

　　张：我觉得这不是营销战略和营销风格的变化，更主要是让大家更全面了解奥迪品牌形象。如果你有机会到德国去或者其他欧洲国家去的话，你会发现有很多的奥迪车，可是在中国只有奥迪A4、奥迪A6国产了。近年来，我们把奥迪A8、奥迪Q7、奥迪TT也开始引进了，只在整个市场中量占的比例还是非常的小。所以这一次能够把这么多车型拿来，目的在于让大家对奥迪品牌的整体形象有所了解。(文/图  胡玮炜)