北京时间6月17日下午两点，两辆配备TDI柴油发动机的奥迪R10赛车正在法国勒芒的赛道上飞奔，他们的另一个同伴在早些时候因撞车而退出了比赛，跟在他们身后不远处的是开着标致908赛车的F1赛手维伦纽夫，他与奥迪赛车的距离是6圈，只要车况稳定，凭借高超的车技他还有希望迎头赶上。

　　在上海F1赛道上，盛大的庆功宴已经摆好，奥迪公司的中国员工——特别是一汽大众奥迪事业部的每一个人从未像今天这样紧张地等待法国勒芒24小时耐力赛的结果。虽然对奥迪车队最终获胜有信心，但他们还是手心出汗，总经理安世豪带着他的中国同事们把右手的中指和食指缠绕起来，默默祈祷命运之神护佑奥迪。

　　作为自1999年就在勒芒赛道上常胜的老将，今年的奥迪难道信心不足了吗？恰恰相反，奥迪从没像今年这样野心勃勃地想要在豪华车的核心技术与性能上称霸。

　　从今年年会上新任总裁施泰德(RupertStadler)言语中毫不掩饰的霸气里，我们已经听得出，这将是奥迪自上世纪90年代复兴以来，在全球范围内把油门踏板踩得最狠的一年。现在他们正从低调内敛的绅士摇身变为一头充满攻击性的猛兽，要制造出强大的声势，让全世界看到自己的王者之相。

　　5月9日的股东会议上，奥迪总裁施泰德宣布：到2015年时，奥迪要争当第一。这句话背后的意思我们可以理解为两种可能，要么他能预感到宝马会停滞不前 (因为宝马今年的销量应该就会达到140万辆了)，要么他心中那个2015年的销售目标会远远超过他自己曾经提出过的150万辆。

　　到2006年，奥迪公司已经连续11年保持销量和营业额持续增加。2006年奥迪汽车销售90万多辆，比上年增加9.2%(同期奔驰和宝马品牌的增幅分别是3.2%和3.5%)，营业额同比增长17.1%，达到311亿欧元，税前盈利增加48.5%，达到19亿欧元。

　　这样的速度在汽车业的今天是罕见的，特别是对于一个历史悠久的品牌。经过十多年的努力和不断攀升，命运之星已照中天，继霍希传奇之后，奥迪又一个辉煌时代的大门似乎已经完全打开。

　　在技术、产品和品牌形象塑造上，奥迪在全球都做得堪称完美，在勒芒或DTM房车大师赛的每一次胜利背后，实际上是奥迪当年最新技术测试的成功，它将很快被搭载到新款的商品车上送到客户手中。

　　而今年更是特殊的一年，因为在开发设计与生产的环节中，一项突破性的进步为奥迪未来的发展速度安上了翅膀。6月17日，在上赛道的维修间里，安世豪对本报坦陈：“我们现在是在用一种新的方法开发新车型，不需要再开发整个平台，而是可以根据需求把任意平台上的模块组合到新的车型上去，对于我们来说这可能会暂时影响新车的推进速度。”

　　对此，他进一步阐释说：这种所谓的模块方式，具有一种可换性和可调性，会在B级、C级，甚至D级车当中产生共性。这会大大提高研发速度，因为不需要研发整个平台，只需要把相应的模块进行提升，比如说把A6提升到A8，或者把模块向下配置，比如说从A6缩小到A4。

　　“这对于我们来说灵活性大大增强了，会极大地缩短新技术研发的时间和新产品出炉的时间。”安世豪说。这意味着奥迪不仅有可以傲视群雄的技术与设计，并且即使在面对丰田这样以流程管理取胜的对手时，他们也有了自己的杀手锏。难怪施泰德在上任伊始便将奥迪2015年前的年销售目标从原计划的140万辆提高到150万辆，并计划新增18个车型，将奥迪车型总量猛增至前所未有的40个。

　　好运气的施泰德受命于奥迪最接近顶峰的年代，quattro全时四驱、TDI柴油发动机、FSI缸内直喷汽油发动机、motitronic无极变速箱、全铝车身、模块化研发……在他的手中有足够用的牌，但这对他的能力也是一个苛刻的考验，一方面是出牌的时间与顺序，另一方面则是面向对手使出杀招的速度与狠辣程度。

　　门外的赛道上就停着用这项新技术开发出的全新奥迪车型A5的运动版S5，据说它们的外型是一样的——比A6身量略小，但曲线俊逸灵动，从前灯到尾部，已完全脱却A6的沉稳持重，转而蕴含了当下时尚潮流中最炫酷的那些基因，有一种动人心弦的美。现在还未在全球正式上市的A5最迟将于明年一季度在中国上市。

　　在上海赛道上开那辆排量4.2升的手挡S5，六挡手动之下的澎湃动力让人有一种第一次骑上烈马的感觉，它越难驯服，你越是想让它在自己的手中操控自如。而以A3/car.shtml' class=akey target=_blank>A3为原型的小巧灵便的S3则会让你在进入驾驶仓后一分钟内便找到人车合一的感觉。

　　为了向中国最重要的相关人士展示自己最激动人心的运动型产品，重新树立动感、时尚与科技的品牌形象，并且庆祝这次关键的勒芒之胜，9天前，奥迪就包下了昂贵的上海F1赛道，让媒体、客户、经营商和员工共计上千人在一起体验它们。

　　从S3、S5、S8到TT、A4和Q7，每一款车都让你联想到它将与宝马3系、M5、M6或奔驰AMG之间擦出的火花，而忽然忘记马路上跑得最多的那些黑色A6。按奥迪全球最新品牌展示中心的标准搭建的巨大黑色建筑，可能是上海赛道建成以来投资最大的单项临时建筑。

　　整个活动的花费据说超过了5000万元。

　　记者注意到，借24小时勒芒赛创意的这次奥迪品牌宣传日活动的巨大标志“24”所采用的色彩与以前奥迪的常用色不同了——是由黄色与灰蓝色组成的，那种黄色比原来奥迪采用的橙要浅，是赛道上飞驰而过的S3的颜色，奥迪方面说他们认为这意味着更多的动感与年轻；而灰蓝色则代表着科技。

　　晚上9点前，奥迪的胜利已成定局。人们倒计时开始的时候，上帝似乎真的动了动他的手指，维伦纽夫的标致908赛车在倒数第十圈的地方停了下来，从此再也没有启动，奥迪车队取得了他们的第六次勒芒胜利。

　　作为自1999年就在勒芒赛道上常胜的老将，今年的奥迪难道信心不足了吗？恰恰相反，奥迪从没像今年这样野心勃勃地想要在豪华车的核心技术与性能上称霸

　　记者 韩彦 上海报道