本报讯 （记者唐骏）以标准载重通过延庆的治超站后，一半货车将货物装卸到其他车上，随后空车返回再次装货，而超载的车辆则“安全”地前往目的地天津。这是昨天发生在昌平火车站前货场的一幕，市治超办工作人员表示此类现象并非个案，已责成昌平区治超办连夜调查。
昨天中午，大约20辆红色载重卡车停靠在昌平火车站前的货场内，均为冀G车牌。下午2点，已是满载的卡车开始两辆一组依次并排停靠在龙门吊下，由3名工人和龙门吊合作，将左侧卡车内数十根十多米长、碗口粗的钢坯分批装卸到右侧的卡车上。每次装卸耗时约15分钟。
这种情况已不是第一次发生，据附近居民称，这些卡车在此进行二次装卸已有两个多月，每天有几辆卡车或十几辆卡车不等，有时甚至三车并一车。
几名卡车司机称，他们都隶属于河北宣化一家运输公司，这批钢坯要从河北宣化钢铁厂经北京送往天津港，每辆卡车出发时都是标准载重，即35吨。
“也就延庆那有几个治超站，一般过了延庆就能直接往南上京津塘高速，一路都不会再有检查了。”一名司机说，之前一般都是找延庆的当地人带走小路绕过治超站，但最近查得比较严，因此他们宁愿多花些成本，每车不超载通过治超站，再两车并一车，空出一半的运力返回继续拉货。“大家都轮换着拉货，这回你在昌平往回走了，下回就拉70吨去天津。”司机们说，这一招比较有效，虽然装卸钢坯得耽误一天，但两个月来还没怎么被查过。
对于司机的说法，昌平火车站货场负责装卸的工人称，只是完全依照客户的需求提供服务，是否超载他们也无法判断。
昨天下午，市治超办工作人员表示，之前并未接到关于此事的报告，治超办对此非常重视，已通知昌平区治超办连夜赴现场调查。
该工作人员称，由于利益驱动，之前就有不少运煤卡车通过延庆后，在昌平几车合一车，变不超载为超载，一旦这样的超载车上路南行到市区，对道路安全具有很大隐患。经过前段时间的集中治理，已有一定的好转，但由于这种二次装卸机动性大，普遍远离主干道，而且有当地人配合，属于属地管理，因此根治的难度较大。
本报记者 甄宏戈 摄
