夏季爆胎为何屡屡发生，专家指出其中原因既有“天灾”也有“人祸”。胎压过高、轮胎刺入异物，加上高温空气膨胀，是夏季诱发爆胎的主要原因，可视为“天灾”，而一些商贩出售劣质轮胎、二手胎、过期胎，犹如给车辆装上“定时炸弹”，则是完完全全的“人祸”。

　　记者从交警部门获悉，入夏以来，高架上车辆爆胎的次数，较之平时有明显上升，不但堵塞交通，严重的还会引发交通事故。

　　交警统计：高温天爆胎事故频发

　　据交警总队高架支队综合科的眭警官介绍，6月份，因爆胎引起的高架上车辆抛锚数共计62次，占总抛锚数的5.2%。7月份，这一数字上升到99次，占总抛锚数的6.9%。8月份至今，爆胎抛锚数达到了38次。眭警官介绍，汽车爆胎后拖行十分不便，所引起的交通堵塞情况会很严重。希望广大汽车驾驶员在出车前做好检查，以防爆胎发生。

　　专家解析：爆胎主要有三大“杀手”

　　昨天下午，农卫汽车服务中心的冯国余董事长告诉记者，夏季是车辆故障的高发期，其中又以车胎故障居多，其原因不外“天灾”、“人祸”两方面。

　　“天灾”一：高胎压“发生爆胎，一是因为胎压过高所致。”冯先生告诉记者，通常情况下，轮胎内的正常胎压在2到3公斤左右，在常温、车轮低速运转的情况下一般没什么问题。但在夏季，如气温在35℃到37℃，地面温度就将达到40℃到50℃，而高速运转的车胎温度将会升至90℃到100℃，其中的空气就会膨胀，如果此时胎压过高，很容易超过轮胎的极限引发爆胎。

　　“天灾”二：异物刺入

　　“因为异物刺入也是引发爆胎的主要原因。”冯先生说，据权威部门统计，爆胎事故中，近70%是由于轮胎中刺入异物造成的。

　　记者随冯先生来到维修车间，在一个刚换下的轮胎上有大大小小5枚钉子。冯先生说，这辆车经常跑工地，所以特别“招钉子”。“不仅仅是钉子，玻璃碎片、螺丝钉等尖锐物都有可能刺入轮胎。”冯先生解释，异物刺入的危害在于，除了特别大的异物，小型异物不会使轮胎快速漏气，而是嵌入车胎中，使车胎缓慢漏气或者不漏气，司机很难发现。车辆高速行驶，这些异物会不停震动，车胎的“创口”渐渐扩大，加上天热使得胎压上升，这些潜在的创口扩大到一定程度就变成了“井喷口”，瞬间引发爆胎。

　　“人祸”：二手胎混迹市场

　　“此外，也不能排除市面上有人出售劣质、过期胎的可能。”冯先生说，通常轮胎的使用寿命在3到4年左右，就算轮胎放在仓库里不用，到了一定时间后，橡胶也会自然老化变硬，就被称为过期轮胎，是不能使用的。而有一些修车店，不仅出售过期轮胎，还会回收一些老化不堪的二手胎，加工翻新或者直接出售。这些轮胎价格非常低廉，有的甚至只有新胎价格的十分之一，但几乎没有安全性可言，装上这些劣质车胎，等于装上了“定时炸弹”，发生意外是迟早的事。

　　记者调查：二手胎价低质差

　　在车行工作的杨先生带领下,记者来到东宝兴路上专门出售二手胎的店铺，小店内外堆了至少上百只轮胎，而这些轮胎几乎全部是旧货。

　　“桑车轮胎65元一只，实际价钱看车况。”店主说，店里的旧胎几乎都是国产货，既便宜又好用。但记者注意到，这些旧轮胎中，大部分连胎纹都已磨损。

　　杨先生说，这些所谓“翻修胎”就是二手胎，是修车店购买废弃车零件时购进的，车行买回整个轮胎后，维修工会利用脱胎机将钢制轮圈与橡胶轮胎分离开来，一个零件能卖两份价钱。

　　“事实上，在仓库存放时间超过5年的‘超龄胎’，对于消费者来说危害更大，这些轮胎只要略微加工，从外形上根本看不出新旧。”据杨先生介绍，凡是橡胶制品都有衰老期，这些“超龄胎”也不例外，胎面橡胶层一旦老化严重就会发硬，磨损程度也会加倍，尤其在太阳直射的天气，这些看似崭新的“超龄胎”出现损坏的概率尤其高。

　　凡是出售这些“超龄胎”的修车店没有几家会主动告知消费者轮胎的“年龄”，更不要说提醒消费者小心使用车胎，车主在不知情的情况下使用这些车胎，出现事故的概率会大大增加。

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　　-加强自检

　　消除隐患，首先要及时发现隐患。注意车胎花纹磨损程度，注意车胎的侧面橡胶是否被刮伤，经常检查每个车胎的胎压是否有异。此外，若出现车胎压力经常缓慢下降，很可能是异物插入所致。一旦发现轻微漏气，应该立即前往修理厂检查。

　　-更新硬件

　　方式一：车胎充氮气

　　据介绍，目前已有一些轮胎销售店开始为车胎加氮气，能够在一定程度上降低由于高温导致爆胎发生的几率。

　　方式二：更换防爆轮胎

　　据了解，一种我国自行发明生产，拥有自主知识产权的防漏轮胎已经上市，这种拥有自我修复能力的轮胎几乎对爆胎免疫。

　　-注意“轮胎身份证”

　　轮胎其实有张“身份证”，所有的资料都明明白白地写在上面。据介绍，在轮胎侧面的外壁上，品牌、型号、规格、生产日期等信息一览无遗。因此在购买轮胎时，要注意观察这些信息，特别是生产日期。