别把召回当秀场

　　在百度里键入“汽车召回”四个字，能找到相关网页约791，000篇，汽车召回已经成为时下车市的热门话题。

　　近段时间以来，有关汽车召回的新闻也频频见诸媒体。克莱斯勒、长安福特和日产等厂家先后对外公布，因部分车辆存在质量问题，主动在全国范围内召回问题车辆。

　　我国自2004年实施《缺陷汽车产品召回管理规定》以来，得到了各大汽车厂家的积极响应。对那些敢于主动站出来承认问题的汽车厂家，记者表示尊敬。发现产品缺陷就积极召回，是制造商对产品负责，对消费者负责的表现，也是制造商信誉和实力的体现。记者认为，少量汽车出现一点安全缺陷是难以避免的，一般与汽车制造水平、产品质量的高低没有必然联系。

　　主动召回缺陷产品是件好事，但关键要看汽车厂家是“打老虎”还是“拍苍蝇”。纵观中国汽车市场召回申请所调换的部件，均没有任何核心的部件，大都是些鸡毛蒜皮的问题，如换个点火开关、绝缘材料、某颗螺丝大小不一样等。而个别汽车制造厂商对涉嫌缺陷质量问题却隐瞒不报，或通过维修站私下处理。如去年某知名合资汽车品牌出现了漏机油等严重质量问题后，厂家却拒不承认车辆质量问题，更别说主动召回了。最后在消费者声讨以及媒体的监督下，厂家为了平息事端，才勉强答应为问题车辆进行维修。厂家这种推诿责任的态度，实在令人寒心。

　　从目前的召回事件来看，很多汽车厂家对召回存在误解，甚至将召回等同于免费宣传，是企业的一种营销手段。在这里，记者要奉劝有这样想法的汽车厂家，汽车企业要想有长足的发展，立于不败之地，就必须要诚实地面对消费者，真正地对消费者负起责任。一些企业为了节约成本，对汽车的缺陷遮遮掩掩，然而，一旦被消费者戳穿“把戏”，那就意味着这个企业被消费者彻底抛弃，被市场抛弃，对于任何企业而言，这种结局都是灾难性的。

　　□段旭

　　名词解释

　　汽车召回制度

　　就是指投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关的法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在的问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。厂家还有义务让用户及时了解有关情况。汽车召回制度始于上世纪60年代的美国。美国律师拉尔夫发起运动，呼吁国会建立汽车安全法规，他努力的结果，就是《国家交通及机动车安全法》。该法律规定，汽车制造商有义务公开发表汽车召回的信息，必须将情况通报给用户和交通管理部门，进行免费修理。