图为全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达

　　6月12日，5月汽车政策及市场信息交流会召开，以下为新闻发布会上全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达答记者问。

　　提问：从近几个月的单品牌销售排行看，桑塔纳、捷达表现十分突出，这其中有哪些原因？

　　饶达：2004年上海大众和一汽大众对经销商下达的任务重，经销商疲于完成任务，但市场表现并不理想，从05年开始，两大厂商对渠道进行了一番调整，实施经销商订单制，大大减小了经销商的压力，并消化了库存。在06年显现效果，经销商赢利能力增强，销售积极性得到提高。此外，近年来这两家企业对售后服务极为重视，并狠抓执行落实工作，使得经销商在售服质量上稳步提升。再有就是有越来越多的汽车企业开始注重公关和广告联动对销售的拉动作用，上海大众和一汽大众对此也加大了力度，确实取得了较好的效果。

　　提问：目前厂商库存压力增大，下半年会不会出现新的降价潮？

　　饶达：今年车市价格调整与往年相比呈现出了一个新特点，就是由集中式转为离散型，这样对市场的冲击作用会明显减小。

　　现在有不少人一提到降价就要与厂家经销商库存量相关联，然而实际情况确不尽然。近两年来厂家对经销商压量的行为正在减少，生产逐步向订单化方向转变，库存量已呈现出下降的趋势。

　　有一点需要强调指出的是，目前由于价差很大，自主品牌和合资企业在车价上并没有构成直接的竞争关系，在今后一两年内，双方仍会在各自阵营内展开市场份额的争夺。从目前车价来看，降幅余地已越来越小，今后，乘用车市场像过去那样的降价高潮不太可能再出现。