专家认为，总体看股市不会对车市形成相关性影响

　　股市对车市的影响究竟有多大？这一焦点似乎成为业内“公说公有理、婆说婆有理”的争论。日前，全国乘用车联席会专家分析，进入6月份以来，已经退市和准备退市的股民，买车炒房的热情还要延续一段时间，车市在股市走势带动下，即使淡季也能创造更高的销售增长纪录。但从这几年的总体情况看，股市并未与车市形成一定的相关性，股市对车市的影响并不是很大。

　　6月淡季增长仍较高

　　事实上，从6月开始到8月底为传统销售淡季。但在今年，由于股市的影响，这个淡季将与往年发生较大的变化。

　　进入6月以来，已经退市和准备退市的股民，买车炒房的热情还要延续一段时间。另外，6月底是上半年企业业绩盘点的时期，经销商进货数量也会相对多一些。6月份有21个工作日，比5月份多3天，因此今年6月份乘用车市场销售量能超过5月份。由于去年6月份市场销量较低，因此今年6月份会出现乘用车市场较高的同比增长率。

　　股市影响仅持续到年底

　　事实上，由于国家在5月份对股市采取了一系列的调控措施，从5月底开始到年底，股市将呈现反复激烈振荡缓慢下行趋势，否则国家还会出台更有力的政策。全国乘用车联席会专家分析，退出股市的人由于挣了钱，购车者仍很多。

　　而一些新股民有可能被套牢在股市中，这些人即使原来有买车意愿也会推迟。但这个反应是滞后的，很可能在今年年底导致乘用车市场销量增长不会很大。2006年12月乘用车市场比2005年12月份增长9万辆，估计今年12月份同比销量仅能增长五六万辆，股市将不会影响今年和今后乘用车市场增长的总体趋势。今后股市明显影响车市的情况也仅能维持到今年年底。

　　暂未形成规律性影响

　　有关专家认为，中国的股市和车市之间的关系没有显现出一定的相关性。据介绍，2000年股市冲高到2000多点，基本在较高位振荡，但汽车市场增长率很低。2001年股市下滑，乘用车市场仍然是低速增长。2002年总的趋势是股市继续小幅下滑，轿车市场却出现了井喷。2003年底股市只出现了一个小高峰，轿车市场仍然是井喷。2004年到2005年上半年股市一路滑坡，上证指数一直滑落到1100点以下，2004年乘用车市场是低速增长，而2005年从年初开始即出现高速增长趋势。2006年股市一路飙升，乘用车市场与2005年相似，也是较高速的增长。因此，从多年的股市和车市的变动趋势来看，没有发现两者之间有一定的规律性。

　　而股市与车市相互的影响只有去年年底和今年出现了例外。2006年股指增长了一倍多，特别是到了下半年股指突飞猛进上升，造成了2006年下半年有一些赚了钱的股民，拿出一部分钱买车，导致2006年第四季度至2007年第一季度的车市非常好。今年前5个月股市依然飞快增长了将近一倍，股民把大量资金又投入股市，造成了4月份乘用车的销量减少了约3万辆左右。但从总体上看，股市的影响程度并不是很大。

　　记者　乐国星