图为奥迪R8 勒芒赛车

　　奥迪在上世纪90年代设计R8时，没有人会预料到这款赛车有朝一日会成为现代最成功的跑车原型车。这是奥迪首次将碳纤维材料和发动机中置技术运用到自己的赛车设计当中。在R8的处子赛季中，设计人员对这两个设计理念进行了检验，1999年一款奥迪R8R敞篷车和一辆奥迪R8C并肩参加了勒芒24小时耐力赛。从此开始了勒芒征战之路。

　　2000年和2001年，奥迪凭借全新开发的R8赛车连续夺得勒芒24小时耐力赛的冠军，然而胜利并没有停止，2002年奥迪车队上演了史无前例的“帽子戏法”，连续第3次将冠军收入囊中——弗兰克·比拉亚、皮尔诺和克里斯腾森再次先后驾驶同一款赛车取胜。2004和2005年，奥迪车队又传奇般地在勒芒获得胜利，将冠军数增加到5次。似乎这些还不够，在欧洲本土之外，奥迪R8在美国勒芒系列赛中更是接连获胜，紧接着又在其他赛车系列赛中陆续夺冠。尽管比赛规则限制越来越严格，奥迪不得不将R8发动机的功率从610马力降低到520马力，尽管还受到其他附加性能标准的影响，R8仍然难以置信地在参加的所有80场车赛中获得了63场胜利。国际评判委员会授予的奖励使奥迪的R8成为了一个时代。奥迪的第一代中置发动机公路跑车就以R8命名。R8在比赛跑道上的表现远胜过其他厂商车队。

图为奥迪R8 勒芒赛车

　　奥迪R8能取得如此巨大辉煌的技术因素是什么？2001年，在穿越终点线之后，奥迪在当即向观众们宣布了R8上惊人的革新之举：V8发动机装备了FSI——燃油直喷技术，这项技术以低油耗为R8在长距离比赛中提供了巨大的竞争优势。奥迪的客户们在几个月后有幸分享到这项新科技带来的优势。奥迪将FSI汽油直喷发动机与涡轮增压发动机技术相结合，并成功地应用于最新的A3/car.shtml' class=akey target=_blank>A3、A4 2.0T等量产车型中。这项技术在日常生活中都给人们带来了巨大的惊喜：降低油耗的同时极大地提高了发动机响应速度。和quattro全时四驱技术一样，FSI燃油直喷技术成为了奥迪又一项源于赛车的全球领先技术。