进入6月份以来，天气一天比一天炎热，最近几天的温度最高都在36至39摄氏度，白天驾车酷热难耐，相比较而言，晚上的温度则惬意得多，所以，许多驾驶员特别是大货车驾驶员都选择避开白天的高温，在夜间驾驶。这也是每年夏季高速公路晚上车流量大的原因。然而，毋庸置疑，夜间高速公路行驶的安全系数则比白天要小得多，于是，夜间行驶在高速公路，如何做到安全行车，这是驾驶员必须面对的问题。

　　□记者 辛渐 通讯员史瑞杰

　　夜晚行车危险大

　　“每年夏季的夜晚都是交通事故的高发期，这个时间段高速公路上大货车非常集中，且很多都是重车，爬坡慢，下坡时刹车又不够灵敏，小汽车在它们中间穿行，危险性可想而知。”高速交警柳林大队民警告诉记者。

　　2005年6月的一天晚上，一辆大货车沿连霍高速公路由西向东行驶，在上街段，遇到一辆大货车在路边暂时停车，又没有明显停车标志，结果引发车祸，驾驶员和副驾驶员都受了重伤。驾驶员后悔自己白天没有正常行车，而赶着夜晚凉快时赶路，结果视线不好，避让不及，发生这么大的事故。

　　2006年7月的一天，在京珠高速路上，一辆赶夜路的北京牌照的小汽车由北向南在超越一队大货车时，因为没有看清前方车辆尾灯，结果酿成车祸，3人受伤。

　　据高速公路交通事故统计，夜间交通事故次数虽然仅占交通事故总数的40％左右，但发生时间大都在冬季和炎夏，而且出了事就不是小事，死亡事故约占整个事故的60％。

　　选择夜间行驶高速的原因

　　据省高速交警支队的民警介绍，人们夏日选择晚上行车，天气凉快因素占很大比例。记者在一些高速公路服务区了解到，不少大货车驾驶员白天选择在服务区有空调的房间睡觉，到了夜晚天凉快了，开始赶路。另外心理因素也起很大作用，即不少驾驶员认为，夜间高速公路上行车比白天行车容易，所以常常以超高速行驶。事实表明，这时的车辆并不少，而且视线不好，行车危险性也更大。另外就是其他因素导致选择夜晚行车，或者因为有急事要办，或者是货物期限造成驾驶员日夜兼程，或者是逃避检查等。

　　造成夜间行车的危险因素

　　据省高速交警支队柳林大队的民警介绍，造成夜间行车的危险因素很多，一是车流量相对大。尤其是炎夏，尽管夜间高速公路的小型车辆少，但载货车却增加，小型客车在其中行驶安全性极差。二是视觉因素。夜间的高速公路，除服务区、隧道外，几乎没有照明，通常是靠车前灯照明，虽然其他车辆的灯光也有照明作用，但驾驶员的视野仍变得非常窄小，在这种情况下很容易造成驾驶员判断失误，酿成惨祸。三是生理因素。夜间是驾驶员生理条件最差的时候，容易疲劳，视力降低，对速度和距离判断，注意力不集中。最可怕的是由于相对方向来车的大灯所引起的目眩感。夜间行车易造成的交通事故主要有追尾相撞，撞护栏、中央分隔带的事故。

　　夜间在高速公路上如何安全行车

　　据高速交警介绍，夜间行驶在高速公路上，要注意以下几点：一是行车要适当降低车速。二是夜间行车要注意休息，千万不要为早点赶到目的地而强忍着睡意行车。睡意来临时，往往就是车祸的开始。正确的做法是：稍感疲劳时，立即选择最近的服务区、停车场去休息一下或睡一觉以消除疲劳。三是夜间行车时驾驶员注意力要集中，要仔细观察前方车辆的尾灯，及时作出正确的判断。夜间安全行车最好的方法是：选择在自己车辆前方、行驶速度与自己差不多的车辆，保证足够的行车间距，跟车行驶。遇对面有车时，应变换灯光，使用近灯光或让灯光向下照射。如对面来车灯光刺眼时，应避开对面灯光直射，将视线移向右侧路肩，并做停车准备。四是除万不得已，夜间行车应当避免在路肩上停车，如确因故障抛锚，可将车辆停放到路肩上合适的位置，并在行驶方向的后方100米处设置故障车警告标志，同时开启示宽灯和尾灯。五是夜间行车中，要密切注意路上落物。有不少这样的事例，发现落物太迟或根本没有看到，驾驶员猛转方向盘，使车辆发生侧滑或撞上其他物体，酿成车祸。

　　需要特别指出的是，黄昏时分和黎明时分也是夜晚的一部分，此时保护自己安全的首要措施是：及早亮灯，推迟熄灯。黄昏时光线暗淡，物体反射出来的光线很弱，驾驶员有一个暗适应过程，在这个过程中，驾驶员不容易发现交通标志或障碍物，对于距离速度等的判断能力明显下降，再加上生理条件接近最坏状态，是事故的多发时段。及早亮灯可以使前后车辆的驾驶员认清自己车辆的存在及其动向。黎明时分的情况与黄昏类似，安全的做法是推迟熄灯的时间。