比亚迪向来不缺乏制造漂亮汽车的能力，所以当有人在路上摇下车窗向我们打听比亚迪F3-R价格的时候，我们是一点也不吃惊。

　　客观地说，虽然有抄袭凯越HRV之嫌，比亚迪F3-R确实是一款外型相当抢眼的两厢车。漂亮的外型加上齐全的配置和6.88万～8.18万元的定价，比亚迪F3-R可称得上是一款体面的代步工具。

　　动力：高速优于低速

　　根据资料介绍，F3-R配备的是1.5L三菱4G15S发动机，这款发动机在国内首次使用，特别是匹配了德尔福最新一代电喷管理系统MT20U2，具有高性能、低油耗、低污染的特点。

　　但在实际的使用过程中，感觉这这款发动机低转的输出比较平缓，起步不会给人太大的惊喜，如果想开快车，需要等到4000转左右的时候，将将油门定上3秒左右再加油，这时候扭力充沛，油门反应爽快。对这款车的油耗我们并无精确统计，可能是天气炎热、空调调得比较低的缘故，两天试驾下来我们估计消耗的油费在200元以上，这个数据应该算中规中矩。

　　F3-R标配的五挡手动变速器，与F3相比，挡位清晰很多，连续挂挡出现卡滞的毛病消失了，不过，到目前为止，比亚迪还没提供自动挡变速器。F3-R开起来距离“爽”还有一段距离，直接地说只是一款代步工具而已。

　　外型：模仿不是罪过

　　F3仿的是花冠，这次F3-R模仿的是上海通用的凯越，特别是整个尾部造型，除了尾灯组，其他几乎没有什么两样。

　　车侧面和车尾部的焦点是它紧凑的两厢造型，从B柱开始车身线条很像凯越HRV，后尾厢上突出的棱线与保险杠上沿，把车尾分成明显的三段，与圆润的曲面结合，比例协调，有不错的视觉效果。

　　内饰：较F3有进步

　　F3-R没有对车厢进行改动，整体布局仍与F3一致，包裹用料的质感和手感不会显得粗陋，仪表台大部分缝隙都很均匀，细节处理有明显进步。

　　仪表盘采用黑色背景，配上通常在中高级车才有的LED冷光，即使没有时下流行的镀铬点缀，也显得很有档次。方向盘握感不错；挡杆不长，但挂挡还算容易，连续换挡不易滑手；中央扶手对于驾驶员来说有点鸡肋。坐椅为四方向可调节设计，调整也不费劲，对于手动挡来说非常有用，驾驶员可以轻松找到适合的坐姿，不过坐椅的布艺面料质感较为一般。