全国乘用车联席会最新数据显示，5月份，全国生产乘用车49.1万辆，环比下降9.6%，销售乘用车45.5万辆，环比下降12.7%。尽管销量不增反降，但是中高档轿车、大排量SUV的市场占有率进一步上升。

　　5月销量下滑属正常波动

　　由于“五一”长假的原因，5月车市的表现向来不如4月，今年5月份，乘用车销量下降的幅度尤其剧烈。根据全国乘用车联席会议的统计，2005年和2006年，5月份的销量均比4月份低10%，正是建立在这个数据基础上，今年5月份，各大厂商的计划产量环比减少9.6%。但行情的变化仍然出乎车商的意料，5月全国乘用车销量大幅下跌12.7%。不过，冷淡的车市在下半月出现了较大幅度的反弹，近三分之二的轿车是在5月下旬被卖出的。

　　全国乘用车联席会议相关负责人介绍，5月份销量减少主要原因是“黄金周”工作日比较少，仅18天。再加上节前销售高峰，环比销量减少是市场正常的波动规律。另外，5月底6月初，卡罗拉、斯柯达等大批具有竞争力的车型纷纷上市，使得消费者持币待购的心理继续增强。

　　乘联会预计，6月乘用车市场销售量能超过5月。进入6月以来，已经退市和准备退市的股民，买车炒房的热情还要延续一段时间。另外，6月底是上半年企业业绩盘点的时期，经销商进货数量也会相对多一些。再加上去年6月市场销量较低，因此今年6月会出现乘用车市场较高的同比增长率。

　　股市不影响车市增长趋势

　　在前两个月股市走高时很多人都在谈论股市对车市的影响。全国乘用车联席会分析认为，之前中国股市和车市之间的关系没有显现出一定的相关性，只是在去年年底和今年出现了例外。

　　乘联会的分析认为，2006年股指增长了一倍多，特别是到了下半年股票指数突飞猛进，造成了2006年下半年有一些赚了钱的股民，拿出一部分钱买车，因此2006年四季度至2007年一季度的车市非常好。今年前5个月股市依然飞快增长了将近一倍，股民把大量资金又投入股市，造成了四月份乘用车的销量减少了约3万辆左右，但影响程度并不是很大。

　　由于国家在五月份对股市采取了一系列的调控措施，从五月底开始到年底，股市将呈现反复激烈振荡缓慢下行趋势。退出股市的人由于挣了钱，购车者仍很多。而一些新股民有可能被套牢在股市中，这些人即使原来有买车意愿也会推迟。但这个反应是滞后的，影响也不会很大。预计股市明显影响车市的情况也仅能维持到今年年底。

　　自主品牌车企增幅显著

　　据中国汽车工业协会发布的最新统计显示，1～5月，国产乘用车同比增长依然在20%以上，销售达到257.27万辆。其中，轿车销售190.25万辆，同比增长25.66%。

　　1～5月，自主品牌轿车共销售55.93万辆，占轿车销售总量的29.40%。QQ、夏利、福美来、旗云和F3等品牌市场表现总体平稳，销量排名依旧位居前十位。从4月份开始，自主品牌轿车市场份额已经逼近三成，超过排名第二位的日系车3.21个百分点。

　　5月份，自主品牌汽车的领军者奇瑞汽车呈快速增长，并以33805辆的销售成绩再次超越上海大众，跃居第二位。而比亚迪F3则在中级车市场越战越勇，一举打破合资品牌长期垄断中级车销售前三甲的局面，5月份以10554辆首次超越市场热销的福克斯，仅次于凯越，夺得中级车销量月度亚军。□时报记者 黄习伟