细分市场调查

　　5年销量增6倍，销量超过70万辆

　　记者 张爱丽

　　两厢车在国内车市一直“郁郁不得志”，前几年不仅销量徘徊不前，还成了微型车、经济型车的代名词。但这种状况在近几年发生了巨大的变化。随着燃油价格的上涨，城市交通的日益拥挤等问题不断涌现，原来不温不火的两厢车开始迅速升温。

　　市场综述

　　5年销量增6倍

　　有关数据显示，2006年国内两厢车的销量超过70万辆，而在2001年销量仅为10万辆左右，5年内销量增长了6倍，反观2001年全国整体轿车销量为72.15万辆，2005年全年轿车销售278.74万辆，可见轿车市场销量的增长速度要低于两厢车的增长幅度。可以预期，两厢车有望在几年之内与三厢车等量齐观。

　　发达地区是消费核心

　　在两厢车市场，出现了一个非常有趣的现象，那就是两厢车被普遍接受的程度并不高，其核心的消费区域则是省会城市和发达地区。据有关统计数据显示，31个省会（直辖市、首府）城市的两厢车在300个重点城市的市场占有率就突破了40%。每个省会城市两厢车的市场占有率，均突破了20%，个别区域甚至超过了80%。

　　有业内人士分析认为，两厢车在这些区域地区取得好的市场表现，主要得益于这些地区消费者对汽车的身份标志逐渐淡化，取而代之的是追求汽车的实用性。

　　意欲拼抢中级车市

　　一直以来，两厢车都是在经济型车和微型车市场上拼争，而中级车市场则是三厢车的天下。然而，这一状况近年来却发生了巨大的转变。

　　从车型来看，富康、夏利乃至奥拓，到凯越HRV、飞度、POLO，再到标致206、骐达、两厢福克斯、两厢伊兰特，两厢车的外观越来越时尚，轴距越来越长，空间越来越宽大，配置也越来越丰富，有多款两厢车装备了国内中高级轿车才具有的配置，如驾驶员座椅高度调节、自动感应式大灯、智能雨刮器、自动空调等。

　　有专家分析称，目前销量比较突出的两厢车有一个共同点，那就是除了具有知名品牌外，还要有时尚的外形，宽大的空间和较高的配置，福克斯和标致206的热销正说明了这一点。因此，两厢车“驶入”中级车市是一种必然的选择。

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